利用废气余热改善柴油机性能的研究

首次提出并实现利用废气余热来改善柴油机性能,设计水蒸汽发生器,利用引汽技术改善柴油机经济性,降低排放指标。试验和计算结果表明,引汽燃烧后,油耗下降,碳烟和NO_x显著降低。     

新型两角转子式发动机的研究

研究了两角转子机构的原理和型线构成，分析了两角转子机构作为发动机工作过程的可能性、优缺点和应用前景，编制了用于两角转子机构开发研究、优化设计计算及型线绘制的计算软件包，设计并研制了应用两角转子机构原理的助动车微型发动机。     

利用余热改善柴油机燃用重油后的性能

本文针对环保和节能这一研究中心，开发重油在高速柴油机上的应用。首次提出并实现了利用废气余热产生水蒸气改善柴油机性能的方法，试验结果表明，３００ｓ重油可在２１３５柴油机上顺利燃烧，引汽后，燃油经济性能改善，循环最高温度下降，碳烟降低２０％，计算的ＮＯＸ下降１７％。     

新型两角转子式发动机的研究

研究了两角转子机构的原理和型线的构成，分析了两角转子机构作为发动机工作过程的可能性，优缺点和应用前景，编制了用于两角转子机构开发研究，优化设计计算及型线绘制的计算软件包，设计并研制了应用两角转子机构原理的助动车微型发动机。     

闭环与开环方式相结合的柴油机正时优化控制

本文研究用电子控制系统对柴油机气门及供油正时进行以有效油耗率为目标函数的优化控制.为提高系统适应能力和响应速度,文中提出控制气门及供油正时的新往来帐策略,介绍在2135柴油机上的实验研究结果,还介绍作者研制的可调正时液压气门机构,该机构具有结构简单和便于采用电子控制的特点.     

一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统

研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。系统的工作性能与技术指标能够满足柴油机对电控喷射系统的要求