燃烧室结构对小型直喷式柴油机性能和燃烧噪声影响的试验研究

直喷式柴油机的燃烧室大多采用四叶ω形燃烧室与四方ω形燃烧室差别不大。合理设计圆ω形燃烧室收口结构，可利用内部的挤压涡流来改善燃烧条件，从而在推迟供油提前角的情况下，获得较好的性能，降低燃烧噪声。配以改进型排气消声器，可使整机噪声明显地降低。     

ZS1105/ZS1105-1直喷式柴油机机体优化设计

本文概述ZS1105/ZS1105-1直喷式柴油机机体的优化设计思想、措施和实样考核结果。通过调整改进关键受力部位结构,并保持与S195-S1100A机机体外形尺寸一致、共线加工、刚度提高。满足了柴油机提高功率、提高转速的要求,实现了机体功能与成本较佳的优化。     

工程车燃用LPG对动力性和排放的影响

作者对用于与叉车配套的柴油机改装的燃用LPG单燃料发动机进行试验研究,结果表明只要合理设计和选择燃烧系统、LPG系统、压缩比及配气相位,改装后的LPG发动机可以获得与原柴油机相同功率和扭矩,碳烟排放近于零,其他有害废气污染物也有明显改善。这对于仓库、车间、码头运作的工程机械,采用LPG发动机可以大大改善环境条件。这一技术同样可以用于城市柴油车辆的改造。     

我国单缸(95、100)柴油机换代构思

文章对国产S195、S1100型柴油机的设计经验与不足之处作了客观的分析;提出了开发我国新一代单缸柴油机的一些构思。     

S1100型柴油机的研制及其发展

本文首先介绍了我厂近年来自行开发的变型新产品S1100型柴油机的研制慨况,接着着重对在发展过程中所遇到的主要困难及其相应对策作了些分析探讨,最后笔者汇集了工厂在开发该产品中所获得的经验与教训。     

ZS1105/ZS1105-1直喷式柴油机研制开发

本文概述新产品ZS1105/ZS1105-1直喷式柴油机具有综合性能优良及与S195-S1100A系族零部件高度通用两大特色;对研制的关健问题:提高性能和强化受力零件及其对策作了分析;最后指出批量制造中螺旋进气道性能下降与波动不容忽视。     

轻型高速直喷式柴油机发展趋势

<正> 一般说来,轻型车用柴油机与汽油机相比,主要优点是经济性好、寿命长,缺点是性能较差、烟度和噪声较高,其售价也较高。近年来,这种观念随着柴油机性能的重大改进和噪声与排放的下降而有所变更。 1 燃烧方式目前的车用柴油机大体上有非直喷和直喷两种基本燃烧方式,也即有预燃室、涡流室和多喷注、单喷注等方式(图1)。在混合气的形成方面它们存在许多差别。在非直喷的涡流室式和直喷的单喷注方式中,燃油或多或少切向喷在燃烧室壁上,所以,被称为湿壁式或油膜燃烧方式。这种方式的特点