火花点火发动机的 HC 排放

本文综合国外火花点火发动机ＨＣ排放领域的研究成果，对发动机燃烧过程中部分燃料脱离主燃段及其在发动机缸内和排气系统内的不完全氧化和传输机理加以分析和讨论。总结了发动机在稳定工况和冷起动工况下ＨＣ排放形成的主要原因。     

火花点火式发动机排气口HC氧化的研究

采用向发动机排气口喷射一定体积和浓度的ＨＣ化合物的方法对排气口的ＨＣ氧化过程进行研究。分析了排气口温度、排气中氧气浓度、ＨＣ化合物的浓度和体积、排气口混合状况、燃料化学特性以及燃空比等因素对ＨＣ氧化的影响。同时在实验中推算了ＨＣ氧化的极限温度     

气体燃料后燃期的HC氧化

部分燃料逃离主燃烧与燃产物一起排出气缸，形成了发动机的ＨＣ排放，ＨＣ在气缸和排气系统内的氧化程度决定了发动机的排放水平。尽管人们对燃料逃离主燃烧的机理进行了广泛的研究，但是后燃期的氧化过程还有待进一步探讨。本采用７种气体燃料来鉴定挖掘氧化程度的因素。结果显示，温度，扩散速率，燃料化学特性是影响ＨＣ排放的主要因素。     

发动机排气口快速取样及示踪HC喷射的研究

采用快速取样阀在一台单缸发动机排气口进行ＨＣ取样，对排气口ＨＣ取样浓度曲线进行分析，并采用向排气口喷射ＨＣ示踪气体来研究滞留在排气口附近的ＨＣ的氧化情况及其影响因素。试验表明：在排气开始阶段，ＨＣ浓度高峰是由于上一循环排出并停留在排气口附近、ＨＣ浓度较高的气体倒流产生的。此外，排气口处的温度对ＨＣ的氧化也有较大影响     

燃料结构对HC排放的影响

火花点火发动机缸内一小部分ＨＣ燃料未经燃烧即与已燃气体一起排出缸外。为了研究燃料结构对ＨＣ排放的影响,在一台单缸发动机上燃用单一燃料及燃料混合物,对排放的循环平均值进行了研究。结果表明,燃料结构对ＨＣ排放有重要影响。