金属型GPF对GDI发动机颗粒物微观特性的影响

采用高分辨透射电镜(HRTEM)对安装了金属型汽油机颗粒捕集器(GPF)的汽油缸内直喷(GDI)发动机颗粒物进行观察,研究了转速为1500 r/min,负荷分别为25％、50％、75％和100％工况下的GPF前、后端颗粒物微观形貌及微观结构参数变化.结果表明:组成颗粒物的基本粒子均呈近似球形,堆积形成链状、枝状和环状等...     

碳氢燃料在激波管内的裂解试验与动力学研究

利用激波管对碳氢燃料正庚烷和异辛烷在温度为1 200～2 100 K、压力为0.22～0.28 MPa条件下进行了裂解试验,并用气相色谱法对几种热解产物进行了检测和定量．选择了不同的化学反应动力学模型来模拟相同试验条件下的燃料热解过程．结果表明:CH₄、C₂H₂、C₂H₄和C₃H₆是正庚烷和异辛烷热解过程中的主要产物．灵敏度和产率分析表明,烯烃是燃料热解过程中最主要的产物,燃料的主要分解途径是夺氢反应和C—C键的断裂反应．在正庚烷热解过程中,主要的分解途径是H/CH₃自由基的夺氢反应,乙烯是主要的烯烃产物．在异辛烷的热解中,其主要通过C—C键的直接断裂消耗,异丁烯是主要的烯烃产物．正庚烷和异辛烷热解特性的差异主要是由不同的分子结构造成的．     

乙醇汽油/空气自着火特性的激波管试验

在雾化激波管中利用反射激波研究了乙醇汽油/空气混合气在高温、低压条件下的自着火特性.测量了混合气在温度为1 100～1 750 K、压力为0.10～0.65 MPa条件下,燃空当量比为0.2～2.5时的着火延迟期、着火壁面压力及OH基自发光强度,分析了当量比、着火温度及压力对混合气自着火特性的影响.结果表明:乙醇汽油/空气混合气的着火延迟期在高温条件下随当量比的增大而延长,不同压力下着火延迟期的对数与着火温度的倒数均呈线性分布,满足Arrhenius关系,并且在低压范围内着火延迟期对压力的依赖性较高;混合气在当量比为1.0、着火温度为1 300～1 430 K时发生剧烈爆燃,此时OH基自发光强瞬间达到峰值后急剧下降,而温度升高后,OH基自发光维持较高强度的时间增长,爆燃压力峰值降低,接近等压燃烧.