壁流式微粒过滤器电加热再生自动控制系统的研究

在前期对壁流式陶瓷微粒过滤器电加热分区再生方法进行完善的基础上,对自动控制系统进行了研究。介绍了再生方法、控制方案的选择、控制系统（数字ＣＭＯＳ电路）的设计原理等,并进行了分区、定时自动再生试验。试验表明,研制的再生自动控制系统设计合理、运行可靠。对于一些运行有规律的车辆（如城市公共汽车、码头、车站内用柴油机车辆、工程机械等）来说,只要能合理确定再生间隔,该再生系统具有一定的实用性。     

降低双燃料发动机HC和CO排放的研究

针对双燃料发动机在中、低负荷时HC和CO排放较高的缺点，采用了进气节流和废气再循环等措施来降低HC和CO。试验结果证明，采用这些措施是有效的，特别是对于降低中，低负荷时的HC排放更是效果显著。     

虚拟技术在发动机台架试验中的实践

作者运用虚拟技术开发出一个运用计算机进行控制的发动机台架试验系统。该系统是利用图像语言-LABVIEW编制的，能进行速度特性试验，负荷特性试验，示功图的采集和相关的分析处理，还能对发动机的转速和油门进行控制。该系统能实时显示需要的各种数据，并能把所需的数据存储在计算机中，便于管理。该系统能保证各测量参数和控制参数的精度，并通过实际测试对该系统进行了检验，测试结果准确地反映了发动机的实际工作状况。     

柴油/CNG双燃料发动机排放性能的试验研究

在设计开发的CA6113BN-01柴油/CNG双燃料发动机的基础上，通过改变燃烧系统参数，柴油供油系统参数和在天然气供气系统参数等，研究了这些参数变化时对柴油/CNG双燃料发动机排放特性的影响。试验结果表明：柴油/CNG双燃料发动机的燃烧室形状对双燃料发动机性能，排放的影响较小。NOx、HC排放量随提前角的变化趋势和柴油机相似，提前角增大，NOx排放量增加，HC排放量也增加，提前角对CO排放影响较小。喷油器的开启压力提高可以有效地改善双燃料发动机的排放。     

发动机动态排放测试技术的发展

本文对近来国内外在发动机动态排放测试技术方面的发展进行了介绍，着重从实验设备和实验方法上对各个系统进行阐述。     

四极质谱用于内燃机排气成分检测的研究

分析了四极质谱的基本原理 ,介绍了采用四极质谱动态测量内燃机排气成分的方法及实现动态检测的系统方案和动态测试结果。采用上述方法对 6 10 8柴油机进行了排气成分取样分析 ,给出了发动机排放测试结果。     

基于公租房市场化租金体系的住房市场合理价值探讨

在分析我国住房市场多元价值体系并存的基础上,提出以按年征收土地出让金方式统一公共租赁房的用地性质;赋予公共租赁房以完全产权,使体现所有权资金成本的虚拟租金向体现住房物业价值的承租租金回归;使公共租赁房的市场化租金水平,在居民家庭住房消费支出成本制约下成为我国住房价值体系的标杆.     

飞行时间质谱仪用于内燃机排气成分动态检测

介绍一种新的利用飞行时间质谱仪（ＴＯＦＭＳ）对内燃机排气成分进行动态检测的方法,通过分析飞行时间质谱仪的原理,从理论上证明了这种方法的可行性与先进性。试验研究了采用这种方法实现人燃机排握成分动态检测所需的数据采集速率和分辨率,完成了采用飞时间质谱仪和高速数据采集成系统的内燃机排气动态检测系统的方案设计。     

轿车发动机的调节技术

为了使经常在变工况下工作的轿车发动机的性能得到最佳发挥，发动机的某些参数必须随发动机的工况变化而相应变化。而传统的发动机设计和参数选择都是采用折衷办法设计固定结构参数的发动机，难免使某些性能方面付出牺牲。调节技术可以使其性能得到最佳发挥，本文介绍了轿车发动机的调节技术及其应用实例。