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设计了用于电动汽车传动系统的牵引无限变速器(TIVT).在分析其基本结构和工作原理的基础上,系统地分析了其核心部件的运动学和动力学特性,建立了传动比、滑动率、传递转矩和传动效率的数学模型,进而利用仿真软件ADMAS对其主要传动特性进行了分析研究和数值计算.结果表明,当输入转速不变时,输出转速随操纵环摆动角的变化而变化;当动力传动部件之间纯滚动或滑动率较小时,牵引无限变速器的传动效率较高,合理的设计可使传动效率达到99%.以某型号纯电动汽车为计算实例,其它条件完全相同时,匹配TIVT的电动汽车续驶里程较原车增加8.8km. 相似文献
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月球车辆无动力润滑系统的结构设计与仿真 总被引:1,自引:1,他引:0
设计一种新型无动力润滑系统,该润滑系统不需要动力源,依靠零件之间的相互作用和弹性承载体的微小变形挤压润滑油,使润滑油能够在零件的摩擦表面之间产生循环流动从而实现液体润滑。基于流固耦合理论和方法对设计的润滑系统中流体的压力和流速等进行了仿真计算。计算结果表明,在一定的转速和负荷条件下,无动力润滑系统能够实现润滑油在摩擦表面之间的循环流动,并且其压力和流速随着时间的增加而增加,最后趋于稳定,基本上可以验证该结构方案是可行的。 相似文献
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利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,建立了某双缸水平对置风冷柴油机活塞的三维实体模型,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行了有限元计算和分析.计算结果表明:活塞头部的温度接近极限,由于活塞环区域温度过高造成运行受阻,并与柴油机实际运行中出现的情况相符.进一步的实验表明,有限元分析结果与实验值误差小于5%,验证了本文所建模型,该计算方法的计算结果基本上可以指导设计. 相似文献
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电动车传动系和整车质量对续驶里程的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
电动汽车续驶里程是现阶段研究的一个重要课题。针对目前电动车续驶里程短的问题,探讨了电动车传动系机械和电器部分的参数设计原则,从车辆动力学的角度建立了比较系统的电动车动力性和续驶里程计算模型。研究了电动车传动系参数选择和整车质量对续驶里程的影响,以某一型号电动轿车为研究对象,分析计算了五挡变速器和固定速比传动系的续驶里程,并给出了计算结果。进一步的实验表明,计算结果与实验值误差不超过5%,验证了本文所建模型。表明在样车设计阶段,利用该方法进行数值分析,有一定的参考价值和指导意义。 相似文献
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空间润滑剂和液体润滑系统的研究进展 总被引:6,自引:0,他引:6
空间环境中高真空、大温差、微重力和强辐射等恶劣条件对润滑剂和润滑系统提出了特殊的要求,挥发和爬移损失使得长寿命液体润滑系统的结构更加复杂,如何实现空间高效润滑是现阶段各国空间摩擦学研究的热点问题之一。从润滑剂、润滑方式和液体润滑系统3个方面对空间摩擦学的主要研究内容和研究成果进行综述;指出固体润滑、脂润滑和液体润滑是现阶段空间机械设备的主要润滑方式,应根据部件的工作特点和寿命选用不同的润滑方式;正在研究和试验的混合润滑是一种理想的空间润滑方式,提出未来深空探测机器设备润滑系统的研究重点和发展方向。 相似文献