一个简化的柴油机油滴燃烧模型

本文将油滴蒸发与燃烧模型、热力学模型和燃料雾化模型相结合，建立了一个简化的柴油机油滴燃烧模型。该模型概念清晰，计算工作量少，可调参数少。将该模型与喷油规律相结合，可对柴油机的气缸压力、燃烧放热率和燃油率耗率等等性能进行模拟计算。以２１０５柴油机为例进行计算，结果表明：计算值民实测值吻俣良好，气缸压力的最大相对为６．８２％，燃油消耗率的最大相对误差为１．７％。     

带有不同形式起动孔的涡流室式柴油机冷起动全过程的研究

作者通过采集带有不同形式起动孔的涡流室式柴油机冷起动全过程的主，副室压力示功图，对起动过程的每循环的转速，平均指标压力，滞燃期，压力升高率及主副室压差等进行了详细分析。提出了三种不同形式的主副压差图，分析了冷起动条件下的三种典型的非稳态燃烧示功图，阐明了涡流室式柴油机冷起动过程的机制，为改善这类柴油机的冷起动性能指出了方向和途径。     

高压共轨式燃油喷射系统中电磁阀的数值模拟计算

高速强力电磁阀是决定柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件.通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析和数值求解喷油器电磁阀的磁场分布,对电磁阀动态响应特性进行了数值模拟计算.     

微热光电系统整体性能的试验研究

在设计和加工模块式微热光电系统关键部件的基础上,进行了系统的整体性能试验,包括流量、喷嘴形状和燃料对其性能的影响。试验结果表明：气体流量增加,燃烧室壁面温度升高,光电池的输出电量升高;相比圆形喷嘴,使用矩形喷嘴能改善预混合气在燃烧室内的分布,提高燃烧驻留时间,使燃烧更充分,增大光电池的电能输出;相同体积流量下,高热值的甲烷燃料比氢气燃料更能提高微热光电系统的性能。试验条件下较好的性能输出数据如下：当采用矩形喷嘴和甲烷燃料时,最大输出功率为0.319W,相应的能量密度达到166146W/m3;两种燃料最大整体效率都是在流量600mL.min-1时,且采用氢气燃料整体效率比甲烷的高,其最大效率为0.249%。     

汽油机非稳定加速工况燃烧放热率计算模型的修正

要对发动机非稳定工况实施最优控制,就应对其在非稳定工况下的工作过程做深入的研究。求取燃烧放热率是进行燃烧过程优化研究的基本手段,但在迄今为止的各种燃烧分析仪中,给出的多为稳定工况分析结果。作依据４９２Ｑ汽油机加速过程的试验结果,修正了汽油机燃烧放热率计算的热力学模型,使之适用于非稳定工况最后,通过实测示功图分析了４９２Ｑ汽油机沿外特性加速过程的放热特性和指示效率。     

涡流室柴油机燃油与空气混合过程的三维数值计算和实验验证

通过改进ＫＩＶＡ－Ⅱ程序中的油滴破碎和喷雾碰壁两个子模型,对涡流室柴油机燃油与空气混合过程进行三维数值计算。获得了涡流室中典型截面的油滴运动轨迹和燃料蒸汽质量分数以及温度场的分布图。用激光莫尔偏折技术实测涡流室内的温度场,测试结果表明：三维数值计算与实测数据取得了定性上的一致。     

涡流室式柴油机空气运动的3维数值模拟

通过对标准κ－ε模型作适当修正来模拟气体的湍流运动，建立了涡流室式柴油机的空气运动的３维数值计算模型，开发了大型微机化３维数值模拟程序。首次对吊钟型涡流室式柴油机的流场进行了３维计算，计算结果与ＬＤＶ实验结果具有良好的一致性。画出了涡流室纵截面，横截面和侧截面上的速度矢量图。     

锅炉给水泵控制系统的仿真研究

现有给水泵系统都采用单变量系统进行控制，但该系统本质上是多变量系统，用单变量方法解决多变量问题给系统安全经济运行带来隐患。将锅炉变速给水泵控制系统视为多变量控制系统进行了讨论，用Bristol-skinkey方法进行了分析，应用V规范解耦环节结构解耦，利用总和时间常数法对等效对象进行了校正、整定，并进行了计算机仿真，给出了仿真曲线。结果表明，系统间能做到分别调节，相互作用小，无静态偏差。分析和整定方法适合于给水泵系统，控制品质好，符合工程实际，有实用价值。图6表1参3     

S195型柴油机冷起动条件下摩擦阻力的试验研究

本文对S195型柴机在起动条件下的摩擦阻力进行了试验研究，通过试验发现，柴油机冷起动时机油压力的显著增高是造成摩擦阻力大的原因之一，设置机油限压阀可显著减小柴油机冷起动时的摩擦阻力，因而改善了起动性能。