船舶舱室正压排烟方案优化及仿真分析

本文主要针对船舶模拟舱室的正压排烟进行研究,以期为现代船舶的消防建设提供参考,将烟控区抽离建模如下文图一,设计正交排烟方案,由实验结果的极差分析得到最优的正压排烟方案即:风速15m/s,出口开度1.2m,进口开度0.3m。针对最优方案,由Fluent仿真分析得到:烟气聚集的地方,温度要高于周围,旋涡的存在导致烟气的滞留,说明针对烟气流动路径的研究将有利于排烟效果的改善。     

柴油机喷油器的有限元计算与可靠性提高

本文对有平面泄漏的法国PC2—5柴油机喷油器喷嘴端进行了有限元计算和分析，指出了渗漏的原因是预紧力及修理工艺达不到设计要求，给出了预紧力最低限值及修理工艺要求，计算了柴油机的可靠性指标，提高了柴油机的可靠性。     

基于瞬时转速相关分析的柴油机工作均匀性检测

将瞬时转速信号相关分析应用于柴油机缸内工作过程均匀性的检测与诊断，对不同气缸压缩、做功时间段的瞬时转速信号的互相关函数的特征及其与柴油机工作状态之间的关系进行了分析讨论。研究表明：利用相关分析方法来监测各缸工作过程的差异是可行的。     

传感器组自诊断与自修复方法研究

提出了一种具有传感器组自诊断与自修复功能的监测框架.针对同一类型传感器组的构成特点,先根据传感器之间的冗余率,判断传感器是否发生故障;对故障传感器用RBF神经网络对其输出进行修正.运用三向加速度传感器进行了理论和实验验证.     

基于CFD技术的风机翼型多目标优化设计

以轴流风机翼型为研究对象,基于CFD技术,建立了一套多目标优化设计系统,对翼型进行优化以提高其气动性能。借鉴船舶设计行业的SBD技术,通过Isight平台集成CFD软件及NSGA-II优化算法,采用改进后的Hicks-Henne型函数法为优化翼型参数化方法。对标准翼型NACA0024进行了多目标优化设计,结果显示,翼型的气动性能有了显著提升,三个工况点的加权升力系数提升了19.1%,加权升阻比系数提升了16.9%。由此证明了该多目标优化方法是可行的,为今后风机性能的改进打下了基础。     

电液伺服系统泄漏故障识别及分类方法研究

电液伺服系统的泄漏故障具有普遍性、缓变性和多样性,此类故障的诊断意义十分重大,但诊断过程极为困难。针对泄漏故障的识别与分类问题,提出一种基于鲁棒残差的支持向量机诊断方法。在考虑系统未知输入的前提下,设计系统的线性鲁棒观测器,计算系统的鲁棒残差,发现残差可以有效识别泄漏故障,但却不能正确区分泄漏形式。由于位移、压力也含有丰富的故障信息,于是提取残差、位移、压力的波形指标和压力的峭度指标,作为支持向量机的输入,用于系统的泄漏故障分类。分类结果表明:该方法不仅可以确定系统是否发生了泄漏,而且可以判定系统发生了哪种泄漏。     

改进EEMD方法及混沌降噪应用研究EI北大核心CSCD

在总体平均经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)降噪过程中,对本征模态分量(Intrinsic Mode Function,IMF)的有效处理一直是影响降噪效果的关键。为此,提出一种基于改进EEMD的去噪方法。基于"3σ"法则和奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)提取第一个IMF分量中有用信号细节。利用连续均方误差准则对剩余IMF分量进行高低频区分,分别使用SVD和S-G算法提取高低频分量的有用信号,可以有效避免了高频部分有用信号的流失,同时剔除低频分量中的部分噪声,克服了EEMD去噪时IMFs难以有效处理的不足。为了验证该方法的有效性,进行了数字仿真与双势阱混沌振动试验,结果表明,该方法的降噪效果优于小波加权和EEMD去噪方法。     

柴油机轴系非线性扭振响应的IHB计算方法

以具有一个三阶刚度部件的柴油机轴系为研究对象 ,用增量谐波平衡 (IHB)方法导出了求解非线性扭转振动周期响应的计算公式以及数值计算迭代步骤。利用该方法计算了 S195柴油机轴系非线性扭转振动的周期响应。用该方法能够求解柴油机轴系非线性以及线性扭转振动响应。与现有的其它方法相比 ,它对求解强非线性振动响应更有效 ,且具有运算时间少、计算结果准确的优点。     

数字式喷油器试验台的试验研究及其应用

作者研制了一种舰船急需的柴油机数字式喷油器试验台，通过对试验台的试验，结果表明，与机械表式及气动式试验台相比，该设备具有许多优点：如测量精度高；动态性能好；可自动测量及记忆保护等，并可广泛应用于舰船的柴油机检验。     

舰船高弹性联轴器的应用及发展趋势分析

阐述高弹性联轴器的功用、性能和设计要求，介绍几种典型形式的高弹性联轴器的结构特点和研制概况以及高弹性联轴器在舰船中的应用情况，分析高弹性联轴器今后的发展趋势。