基于STAR-CCM+的汽车后视镜空气动力学分析

为改善汽车后视镜空气动力学性能，建立了3种不同外形特点的后视镜迎风面模型。基于空气动力学原理，以阻力最小化为研究目标，应用CFD方法进行流场分布规律分析。研究结果表明：相较于类平板特征，类半圆柱体与圆锥体向前特征的迎风面外形绕流边界层分离滞后，背风面形成的漩涡区长度缩短，气流通流能力流畅，压差阻力的优化效果较好；通过改变后视镜外形，迎风面表面最大压力降低3.7%，绕流边界层分离点的气流方向与来流方向上的夹角降低15°，后视镜空气阻力降低23.5%。分析结果可为后视镜造型设计提供设计参考和理论支撑。     

齿轮油泵非定常压力脉动分析

为了分析齿轮油泵内部的非定常压力特征,基于标准k-ε湍流模型和Immersed solid侵入式实体模型,采用流场分析软件CFX对齿轮油泵内部流场进行三维非定常计算,通过设置监测点,得到不同位置的压力脉动结果,并对压力脉动数据进行频域分析。结果表明:齿腔中齿轮啮合段是齿轮泵的主要振动源,压力信号从啮合段向进出口两侧传递时会逐渐衰减;从进口到出口,沿着圆周方向,各个齿腔的压力幅值是逐渐增加的;主动轮齿腔监测点压力脉动的振幅要明显高于从动轮,进、出口监测点的压力脉动的主频为175 Hz,齿腔内监测点的压力脉动的主频为350 Hz,齿频是影响齿轮泵压力脉动的主要因素。     

离心泵作透平异向倾斜叶片与隔舌降噪分析EI北大核心CSCD

为降低离心泵反转作液力透平流体诱发的内外场噪声,基于倾斜程度由叶片和隔舌分摊的思想,建立了理想情况下叶片与隔舌异向倾斜角度关系式,提出了在保证性能前提下联合倾斜叶片与隔舌的主动控制降噪方法。在验证内场噪声计算方法和壳体结构有限元模型的基础上,分别基于声学边界元法（Boundary Element Method,BEM）和声学有限元的自动匹配层技术（Finite Element Method/Automatically Matched Layer,FEM/AML）对3组不同倾斜角度透平进行了内外场噪声数值研究,分析倾斜隔舌以及联合倾斜叶片与隔舌的降噪效果。结果表明：隔舌倾斜一定角度后,透平效率在全流量范围内均增加,增加幅度约为0.67%-1.81%;同时倾斜叶片与隔舌后,透平效率与常规透平基本相同,大流量效率有小幅增加。单纯倾斜隔舌透平总声压级降低3.86%-5.93%,总声功率级降低0.83%-11.34%;在倾斜叶片和隔舌的联合作用下透平总声压级降低4.45%-7.19%,总声功率级降低1.08%-12.15%,联合作用的降噪效果更佳。     

高速泵的研究现状

为了深入研究高速泵的结构优化、水力性能与运行稳定性,本文综述了高速泵的研究现状。高速泵的研究主要采用了试验研究、理论分析和数值模拟的方法。文内总结了高速泵的主要研究内容:高速泵结构的优化选型,高速泵内部流场的研究,汽蚀性能的研究以及高速泵工作稳定性的研究,并对高速泵的发展作了展望,提出了今后高速泵的主要研究趋势。     

磁力泵磁性联轴器的三维模拟计算与分析

磁力泵磁性联轴器的结构参数和转矩对磁力泵的性能有重要影响。考虑到端部效应,在传统的二维磁场求解分析的基础上对磁性联轴器建立了三维计算模型,利用ANSYS软件进行模拟分析,得到了三维模型总磁感应强度分布,气隙处磁场强度分布等,并对磁性联轴器三维模拟的端部效应进行分析。通过比对表明,由于三维模型考虑端部效应,高温高压磁力泵磁性联轴器的磁转矩模拟计算值比二维的减少21.92%。应用传统经验公式计算的磁转矩损失百分比为14.52%,比三维模拟的损失计算值少7.4个百分点,表明传统经验公式对于端部漏磁所产生的损失考虑不够,设计的磁性联轴器可能因为端部效应而达不到所传递的扭矩。由数值模拟计算的结果,理论上推导出了由于端部漏磁而损失的转矩值,对磁性联轴器的设计和应用提供了参考。     

出口管角度对炉水循环泵性能的影响

运用ANSYS-CFX计算不同出口管角度的炉水循环泵外特性曲线,并通过样机实验验证了数值模拟的准确性,分析了不同出口管角度对炉水循环泵内部流场和压力脉动的影响。结果表明:出口管角度为90°、100°和115°时,泵体内部流动较为平稳;130°时,出口管内流动较为紊乱,死水区较多。出口管角度为130°时,扬程和效率有明显下降,扬程减小约2.3 m,效率下降约2.2%。不同出口管角度下,叶轮流域压力脉动差别较小;角度为90°、100°和115°时,导叶流域压力脉动变化相近;当角度达到130°时,导叶流域压力脉动幅度明显增大。炉水循环泵出口管设计角度不宜超过130°。