发动机增压器隔热罩的设计与仿真

基于柴油机增压器隔热罩故障模式,进行理论分析与仿真,对原结构增压器隔热罩进行模态和应力对比分析,得出当前应用增压器隔热罩存在风险。设计新型的增压器隔热罩,满足轻量化的设计要求,并且经过仿真计算隔热罩应力和模态满足要求。通过对比试验,新型隔热罩振动速度更低,新型增压器隔热罩具备优越性。仿真与测试结果表明,柴油机增压器隔热罩系统质量变化对的测试结果影响较大。     

基于Inspire的一体式复合支架拓扑优化设计

针对发动机悬架与发电机支架集成的一体式复合支架轻量化设计问题,采用solidThinking软件中的Inspire模块,基于变密度理论,以支架刚度和模型体积为优化目标,以设计空间的单元相对密度为设计变量,以模型振动频率和厚度为约束条件,对复合支架进行拓扑优化设计。在保证支架结构强度可靠性的前提下,优化后复合支架的质量减小、1阶模态频率提高。     

弹性联轴器对发动机曲轴扭振的影响分析

为研究挖掘机用弹性联轴器对柴油发动机曲轴扭振的影响，搭建发动机本体曲轴一维仿真模型，结合台架试验对影响曲轴扭振的重要因素进行标定。基于台架标定参数搭建整车计算模型，研究动力总成发动机后端弹性联轴器解耦对曲轴扭振的影响。结果表明：皮带轮系刚度和阻尼对发动机曲轴的扭振有一定抑制作用，不带皮带轮系的建模结果更保守；匹配整车用弹性联轴器主激励阶次的扭振幅值较台架和整车解耦状态下略高，同平台可采用解耦方式建模；当弹性联轴器扭转刚度较小或接近减振器扭转刚度时会产生零频响应，需要根据曲轴应力和疲劳结果进行综合判断，台架扭振测试结果不能完全反映整车实际的扭振水平。     

基于CFD的发动机冷却风扇气动噪声分析

介绍了发动机冷却风扇气动性能的试验方法,利用Fluent软件对C型风管式台架风扇性能测试系统进行了仿真模拟,得到了风扇的流量、静压及静压效率结果.根据风扇图纸上性能数据进行了仿真模型修正,基于修正后模型进行了风扇气动噪声仿真,并与测试进行对比.结果显示,在各测点噪声仿真与测试数值接近且变化趋势一致,验证了仿真方法的有效性,为风扇的优化设计、配套选型提供了参考依据.     

某发动机飞轮连接圈固定螺栓连接可靠性分析

利用AVL Excite Designer软件建立了某发动机曲轴系扭转振动模型,获得飞轮端最大输出扭矩。利用Hypermesh软件建立曲轴系有限元模型并施加飞轮端输出的最大扭矩,对飞轮连接圈固定螺栓的连接可靠性进行仿真分析。结果显示,飞轮连接圈固定螺栓数量由9个减少为6个后,飞轮连接圈与飞轮接触面最大相对滑移量增加约10%,依然满足设计要求。因此,可以减少3个飞轮连接圈固定螺栓,实现降成本目的。     

纤维增强复合材料油底壳的频响分析

注塑成型复合材料的属性为各向异性且受注塑工艺影响，采用复合材料注塑成型的零部件各区域材料分布不均匀，导致其频响振动分析方法与常规采用各向同性材料制造的零部件的分析方法存在很大差异。基于Digimat软件逆向获得了用于制造油底壳的玻纤增强聚酰胺66(35%GF/PA66)材料属性，通过供方提供的模流分析结果，提取了油底壳纤维取向张量分布，通过多尺度联合仿真方法对油底壳进行了模态仿真分析及测试。结果表明，前5阶模态仿真值与测试值的最大相对误差在8%以内，满足工程应用精度需求，验证了仿真方法的有效性。在模态仿真基础上进行频响分析及试验验证，试验结果与仿真结果的趋势一致，所得结果可为复合材料零部件振动分析提供参考。