腐植酸产业低碳化技术解决途径探讨

<正>随着全球人口和经济规模不断增长,环境污染问题越发严重。近百年来,大气中二氧化碳(CO2)浓度的不断升高,导致全球正在经历一场以地球变暖为特征的显著气候变化。以低消     

车用燃料发展趋势对煤液化的影响（二）煤粹化中碳氢氧三元素的合理利用

根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势，从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料技术，表明煤生产CH3OH和CH3OCH3车用燃料可以全理有效利用煤中的碳氢氧，符合车用燃料的发展趋势，并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想，以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。     

双组分硬沥青水浆燃料的研制

用二连脱油沥青和尤利卡沥青混合物作原料,按双指标控制的自然粒度分布粉碎,分段加入水和结构相似、相对分子质量接近的分散剂,可以制备一种清洁化的液体代用燃料。该燃料具有高沥青含量(大于65%),低粘度(小于100 mPa·s,100 r/s),泵送性能和流动性好,稳定性满足工业要求,燃烧效率高,便于组织燃烧,燃烧烟气有害物含量低等优点。采用不同软化点的硬沥青复合制成水浆,对解决高软化点沥青的出路问题、增强溶剂脱沥青和尤利卡热裂化工艺的竞争力以及解决沥青水浆工业化的难题都具有重要意义。     

利用热解-气相色谱/质谱联用仪研究减压渣油及其胶质亚组分的热解规律

以长庆减压渣油及其胶质亚组分为原料，利用热解-气相色谱/质谱联用仪对其在不同条件下热解的产物进行分析，考察反应温度和升温速率对减压渣油热解的影响。结果表明：随着反应温度升高，热解产物中低碳烯烃含量增加，汽柴油馏分含量先增加后减小，在700 ℃ 时达到峰值；升温速率为1℃/ms时，汽柴油馏分含量最高；芳碳率越大、缩合程度越高的重胶质裂解能力越差。     

腐植酸多功能可降解液态地膜知识问答

在第四届和第五届全国绿色环保肥料新技术、新产品交流会上,腐植酸多功能可降解液态地膜,作为中国腐植酸工业协会产业化培育的一个重要项目,不仅引起了腐植酸行业内的热烈讨论,而且在社会上引起了巨大的反响。根据中国腐植酸工业协会反馈的信息,截止目前,全国各地约有二十几个省、市的农业技术推广部门、科研院所、企业来电咨询,申请地膜实验、推广事宜。鉴于此,本文就该地膜的相关内容,以知识问答的形式向广大读者进行详细的介绍。     

自热回收精馏过程分离正丁醇/异丁醇近沸点混合物的设计与控制研究

为了探索自热回收精馏在分离过程中的优势,以分离正丁醇-异丁醇近沸点混合物体系为例,对自热回收精馏过程的设计与控制过程进行了研究。通过优化设计,求取了传统精馏过程、热泵精馏过程、自热回收精馏过程的年总费用值。结果表明,自热回收精馏过程的年总费用分别比传统精馏、热泵精馏过程节省37.74%、11.35%,因而证明了自热回收精馏过程的经济优势。另外,对该极具潜力的自热回收精馏过程进行了动态研究。当建立双温度控制结构时,自热回收系统能够分别抵抗10%的进料流率与进料组分变化,进料扰动得到了有效的控制。因此,自热回收精馏过程不仅在经济上具有优势,并且显示了良好的可控性。     

车用燃料发展趋势对煤液化的影响 (二)煤液化中碳氢氧三元素的合理利用

根据机动车燃料清洁化和绿色化的趋势 ,从工艺技术的成熟性、经济性、投资、最终产品使用性能、燃料和能源结构以及国家能源安全等多个方面比较了煤直接液化和间接液化生产液态烃燃料工艺和煤生产 CH3 OH和 CH3 OCH3 车用燃料技术 ,表明煤生产 CH3 OH和 CH3 OCH3 车用燃料可以合理有效利用煤中的碳氢氧 ,符合车用燃料的发展趋势 ,并提出了合理利用煤中碳氢氧三元素的煤综合分级利用的新工艺设想 ,以最为经济、清洁的方式利用煤炭资源。     

反应型焦生产技术研究现状及展望

为解决半焦粉难以高效高值化利用的难题,将半焦粉成型处理得到反应型焦,分析反应型焦生产技术,论述了成型所需黏结剂、成型工艺以及成型设备等多技术集成和匹配,提出了该工艺存在问题以及今后的发展方向。反应型焦的制备原料是难以大规模利用的半焦粉,因此能有效解决粉煤热解提质产生大量粉末的问题,实现小于5 mm半焦粉的高效高附加值利用。反应型焦可直接用来生产电石、参与炼铁和硅铁的化学反应,使反应物原位接触,热质传递面积大,有效提高了反应速率,实现原料的循环利用,并结合接触黏合和粒度级配技术,在使用较少黏结剂的情况下能得到强度较高的反应型焦,减少成本。反应型焦生产技术将成型工艺和电石、硅铁、炼铁等工艺相结合,能有效改善电石、炼铁、硅铁等工艺,提高反应速率,节省能耗。