飞航导弹及其进气道内外流场的数值模拟

将飞航导弹的外部流动及其进气道内的气流流动结合起来研究，是实现导弹一体化设计的基础．该文采用有限体积法和SIMPLE算法，全场求解三维雷诺时均Navier-Stokes方程，数值研究了亚音速和高亚音速条件下飞航导弹及埋入式进气道内外流场的气流流动问题．数值模拟给出重要物理参量的分布，为导弹与埋入式进气道综合设计提供参考。     

室内地表对热源厂房自然通风潜力影响研究

基于传热传质理论和自然通风基本理论, 应用现场测试和数值模拟的方法, 研究了地表对热源厂房自然通风的影响。在稳态条件下, 采用k-ε湍流模型, 计算了不同工况下的厂房通风状况, 结果表明, 不同的地表对自然通风的影响是不同的, 厂房内的地面采用吸热性能好的材料构筑, 会增强地表效应; 地表效应得以充分体现的最大室外风速为1.5 m/s。研究结果为进一步挖掘自然通风潜力提供了新途径。     

叶轮机叶片排中三维流场的数值计算

采用时间相关有限体积法,完成了一种计算叶轮机械叶片排中三维无粘流场的计算机程序,实算结果表明本方法数值计算稳定,收敛速度快且与实验数据吻合较好,是一种有效的工程实用分析方法。     

基于粒子群优化算法的行人识别与跟踪方法研究

为了实现大型车辆周围进行安全监控的目的,对实时视频目标的识别和跟踪进行了研究.采用安置于车顶的鱼眼摄像头来监测车辆周围的环境,在视频实时处理阶段,综合背景减除和直方图方法来进行目标检测,确定人体的中心位置,其中背景减除算法采用近似中值方法,并提出了结合了粒子群优化算法与Parzen粒子滤波器方法的行人目标识别与跟踪方法...     

F级燃气轮机环形燃烧室设计方法的研究

采用总压恢复系数方法并结合数值模拟验证,进行了F级重型燃气轮机环形燃烧室的设计计算。根据燃烧室设计参数完成了环形燃烧室的总体设计方案,以及旋流器和火焰筒等部件的设计方案。采用数值模拟对设计完成的燃烧室进行性能分析,得出最优的值班燃料入口和预混燃料入口的旋流速度设定。在最优的入口旋流设定下,环形燃烧室内部流场能够形成两个旋转方向相反的回流区,保证了燃烧的稳定。此时燃烧室内的温度场、速度场和气体组成分布均能满足燃烧室的设计要求。     

液体爆炸抛撒初期液环运动、破碎的数值研究

本文对FAE技术液体燃料抛撒过程中爆轰产物气体膨胀、液环轴对称径向扩展运动及液环破碎进行分析，建立相应的物理数学模型，并将各模型耦合起来，完成了爆炸力驱动下液环径向扩展、破碎过程的数值模拟。研究结果表明，建立的物理数学模型是可行的，而且该问题的研究为液体的二次破碎及气液混合物形成过程的数值研究提供了初始条件。     

燃气轮机燃烧室模化试验方法研究

燃烧室是燃气轮机的核心部件之一,决定着整个燃气轮机的工作性能,而燃气轮机燃烧室模化试验是获得燃烧室性能参数的主要方法,对燃烧室设计及优化具有极其重要的指导意义。结合国内外燃气轮机燃烧室试验方法,总结分析了燃烧室试验中应用的各类燃烧室模化方法和相关模化理论,为后续进行燃烧室试验提供了参考和借鉴。     

空调室内气流组织和空气品质的数值研究进展

介绍了室内空气品质问题的提出、评价，以及改善的方法．从计算流体力学角度对空调室内气流组织和空气品质的研究进展进行了综述，并对尚待解决的问题进行了展望。     

旅客列车硬座车厢内气流模拟与浓度场分析

采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,对旅客列车空调硬座车厢内气流场和浓度场进行了数值计算。采用立方体代表旅客,以人体呼出的CO2作为代表性污染物,研究了非空载下车厢内气流和浓度分布。计算结果表明：现有的送风方式除车厢两端外,车厢内沿长度方向气流分布比较均匀;人体散热和太阳辐射对车厢内流场温度场影响较大,非空载时车厢内流场分布与空载时有较大差别,太阳照射和人体产生的热气流使车厢内存在较大的温度梯度;车厢内过道区浓度较低,但座位区由于人员集中,人体呼吸区污染物积聚,浓度偏高,且车厢中部断面污染     

不同湍流模型对水平轴风力机三维粘性气流特性的影响

对某水平轴风力机叶片附近的三维湍流流场进行了数值模拟,其中在7、15、25m/s 3种不同工况下分别采用S-A、Standard k-ε、RNG k-ε和SST k-ω4种湍流模型。计算结果表明:随着来流速度的逐渐增大,叶片吸力面的分离流沿叶根向叶尖方向逐渐发展,且由于三维旋转效应使得展向流动逐渐增强。和相关实验结果比较,选择不同的湍流模型对数值模拟结果有明显影响,其中RNG k-ε和SST k-ω两种模型可以获得较好的压力分布计算精度。综合考虑压力分布、功率系数和推力系数在不同工况下与实验结果的比较,选择SST k-ω湍流模型较适合模拟该水平轴风力机周围复杂的三维湍流流动。