国外低特征信号富燃料推进剂的研究进展

综述了国外低特征信号富燃料推进剂的研究进展,归纳了研究低特征信号富燃料推进剂的技术途径。认为碳氢富燃料推进剂具有低特征信号的特点,是研究低特征信号富燃料推进剂的基础,采用非金属燃料是降低推进剂一次烟烟雾特征信号的有效途径,通过添加剂消除HCl是降二次烟的有效手段。对我国低特征信号富燃料推进剂的发展提出了几点建议。     

提高湿地植物类生物质颗粒燃料热值的方法

从使用添加剂(抗结渣剂、氧化剂、提卡剂、助燃剂)、控制适宜的工艺参数及借助先进的燃烧器等几个方面进行分析,提高以湿地植物为原料的生物质燃料的热值。     

国外硝仿肼研究新进展

介绍了近年来国外高能氧化剂硝仿肼的研究情况.研究表明,紫外-可见光光谱法有可能代替滴定法,从而提高硝仿肼纯度检测的准确性、降低质量控制成本;用水合肼代替肼和回收二氯甲烷和甲醇溶剂等方法有效降低了硝仿肼的生产成本而不影响产品质量;通过减少过量的水合肼和立即过滤硝仿肼粗产品等方法提高了硝仿肼的质量和产率;新的结晶技术如超声波结晶技术、加压结晶技术、共结晶技术及纳米粒子诱导结晶技术等能有效控制硝仿肼的晶粒粒度和长径比,降低感度并提高其稳定性.     

120公里交流传动货运电力机车流线型司机室三维设计方法

采用三维设计可以明显提高设计能力,减少设计中可能出现的差错.120公里/小时交流传动货运电力机车(以下简称120公里)采用Pro/E三维软件进行设计,使用IntralLINK对数据进行管理和使用,实现了整车设计的参数化和各部门的并行工作.自顶向下的设计方法被用于流线型司机室钢结构的设计中,达到了设计要求,实现了预期的目的.     

120公里交流传动货运电力机车流线型司机室三维设计方法

采用三维设计可以明显提高设计能力,减少设计中可能出现的差错。120公里/小时交流传动货运电力机车(以下简称120公里)采用Pro/E三维软件进行设计,使用IntraILINK对数据进行管理和使用,实现了整车设计的参数化和各部门的并行工作。自顶向下的设计方法被用于流线型司机室钢结构的     

电力机车流线型司机室三维设计方法

自主开发设计生产的120 km/h交流传动货运电力机车,整车首次利用Pro/E设计软件,采用三维设计方法设计.其中司机室部分呈流线型,大大提高了车体的美观性,并且满足了高速运行的需要.本文主要介绍如何利用Pro/E进行流线型司机室钢结构的三维设计,可供其它车型开发设计者参考.     

In:Ce:Mn:LiNbO3晶体的全息存储性能

原料采用固液同成分配比,在LiNbO3（LN）晶体中掺入质量分数为0．1％CeO2和0．015％MnCO3,摩尔分数分别为0,1％,2％和3％的In,用提拉法生长In：Ce ：Mn ：LN晶体。测试了In ：Ce ：Mn ：LN晶体的红外透射光谱和抗光损伤能力。结果表明：3％In ：Ce ：Mn ：LN晶体的OH振动吸收峰紫移到3508cm^-1位置;其抗光损伤能力比Ce ：Mn ：LiNgO3晶体提高2个数量级以上。利用二波耦合光路测试晶体的写入时间（τw）、擦除时间（τc）和衍射效率（η）,计算晶体的动态范围（M^#）,研究In^3＋掺量对Ce ：Mn ：LN晶体光折变性能的影响。结果表明：In ：Ce ：Mn ：LN晶体是比Ce ：Mn ：LN晶体综合性能更好的全息存储材料。