PTFE填充PI基复合材料摩擦学性能

以聚四氟乙烯(PTFE)为填料,聚酰亚胺(PI)为基体,通过机械冷压法制备了聚酰亚胺/聚四氟乙烯(PI/PTFE)自润滑复合材料。研究了PTFE在复合材料中质量分数对该材料和金属试件对磨时摩擦学性能的影响。结果表明:在一定质量范围内PTFE的加入对于提高复合材料耐磨性具有积极的促进作用。当PTFE质量分数为30%时,PI/PTFE复合材料磨损率最低。和纯PI相比,填充PTFE的复合材料耐磨性提高3个数量级。对试件磨损形貌的分析表明:在对偶面形成转移膜的连续性直接影响PI/PTFE复合材料的摩擦磨损行为。对应最佳摩擦学性能时形成的自润滑转移膜更加连续、光滑和完整。     

矿用胶带机缓冲托辊的改进设计

在煤矿井下煤炭胶带运输中,因为巷道长,转弯角度小,一般是通过胶带机搭接的方法来实现煤炭运输.由于胶带机的搭接,使得煤炭抛落带来的冲击力对抛落位置处的胶带、托辊产生比较大的危害,而一般的缓冲托辊不能对煤炭抛落位置处的胶带、托辊产生必要的明显的保护作用.论文针对这一实际需要,利用机械上的平面机构的原理对缓冲托辊进行了有效地改进,根据实际使用情况,证明改进后的缓冲托辊有着明显的效果.     

稀土变质剂Ce对ZL101铝合金组织及性能的影响研究

通过金相显微镜分析和显微硬度、冲击韧性测试,研究了稀土变质剂Ce对ZL101铝合金显微组织及力学性能的影响。结果表明:变质剂Ce对ZL101合金变质效果明显,树枝状的α-Al变成块状、粒状,针状的共晶硅变成短杆状和蠕点状共晶硅,且杆状共晶端部圆润;力学性能改善显著,显微硬度达到297.6HV,冲击韧性达到7.26 J/cm~2。     

工况条件对PI/PTFE复合材料自润滑性能的影响

为了考察聚酰亚胺/聚四氟乙烯(PI/PTFE)基复合材料的摩擦学适应性,研究了不同工况条件对PI/PTFE复合材料和金属试件对磨时摩擦学性能的影响。实验结果表明,法向接触载荷对复合材料的耐磨性和减摩性的影响具有一致性,随着法向接触载荷的增大,摩擦因数和磨损率均逐渐减小。滑动速度对复合材料的减摩性的影响比较复杂,呈现出先减小然后增大再减小的变化趋势,与此相对应的是复合材料耐磨性则表现出逐渐增大的趋势。对试件磨损形貌分析表明,在中等或较高载荷下,复合材料表面主要以塑性流动为主,黏附磨损是其主要的磨损形式;在较高滑动速度下,复合材料的磨损则表现为微切削和黏附磨损。     

对称多孔孔板差压式流量计计量性能试验研究

多孔孔板差压式流量计因其快速平衡调整流场和有效降低压力损失等能力得到广泛应用,但其尚缺乏完整的结构参数设计和性能优化设计准则。针对提出的对称多孔孔板差压式流量计进行实流试验,研究其计量性能并与数值模拟结果进行对比分析,结果表明,对称多孔孔板差压式流量计可有效提高计量精度(±0.5%)、降低压力损失,具有更好的适应性,试验结果与数值模拟结果具有一致性,验证了数值模拟的正确性并对新型流量计进行了标定,研究结果可有效拓宽多孔孔板流量计的应用范围。     

基于VisualC＋＋．NET平面实体自动识别系统的开发和研制

系统以平面实体作为自动识别与分类的目标物体.通过VisualC .NET编程技术和三自由度直角坐标机器人的结合实现图像的预处理、区域分割、目标分离、特征提取和识别自动控制机器人,达到对目标物体进行移动操作的目的.详细地描述了系统样机的组成原理及功能、软件设计思想及实现方法和技术特点.     

纳米氧化镧和蛇纹石改性PTFE复合材料淡水环境摩擦学性能预测*

以聚四氟乙烯(PTFE)为基体,改性纳米氧化镧(nano-La_2O_3)、改性纳米蛇纹石(nano-serpentine)为添加剂,采用均匀设计法,制备nano-La_2O_3/nano-serpentine/PTFE复合材料。自制水环境模拟装置,设计并进行淡水环境复合材料摩擦学实验。使用Origin软件对实验数据进行曲线拟合,使用SPSS软件进行多元回归分析,得到摩擦学性能回归方程,通过MATLAB解出回归方程摩擦因数和磨损率理论最优解。以复合材料最优理论配比制作试件,进行摩擦学性能对比实验和磨损表面形貌分析。结果表明:复合材料摩擦学性能实验值与回归分析理论结果基本吻合,摩擦因数误差控制在5%以内,磨损率误差控制在10%以内,证明研究所用方法对复合材料摩擦学性能预测具有可行性。     

一种对称多孔孔板差压式流量计设计

因多种工况条件无法满足测量精度要求,传统差压式流量计应用范围受到一定限制。基于多孔整流器和标准孔板的流量测量原理,提出一种对称多孔孔板差压式流量计的设计方法。然后对该流量计进行计算流体动力学(CFD)数值计算与仿真分析,结果表明多孔孔板差压式流量计测量精度较标准孔板流量计提高1倍以上,永久压力损失减小约1/3。最后进行实流试验,试验结果表明,多孔孔板流量计比常规标准孔板节流装置具有明显的优势,其适应性更好。此设计方法可为多孔孔板流量计的结构设计和性能优化提供参考。     

Msc.Marc和Msc.Patran联合仿真内燃机连杆疲劳性能分析

利用UGNX建模软件建立某型号内燃机连杆组件的真实三维实体模型,通过ANSYS ICEM专用划分网格软件对其进行高质量的六面体网格划分。将网格文件导入专用有限元分析软件Msc.Marc和Msc.Patran的Fatigue模块对连杆组件进行强度和疲劳分析。结果表明:在拉、压工况条件下,连杆体、连杆盖以及连杆螺栓强度均能够满足使用要求;对连杆体和连杆盖而言,其疲劳安全因子较大,连杆螺栓的安全系数较小。尽管如此,连杆各部分的安全系数都大于1,理论上连杆疲劳寿命满足使用安全要求。     

内燃机连杆疲劳破坏机理研究综述

连杆是连接内燃机活塞与曲轴的一个重要零件，在拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的综合作用下，其主要破坏形式是疲劳破坏。通过综合不同类型连杆的疲劳破坏实例对疲劳破坏部位和断裂失效原因进行探讨，对连杆的设计和避免疲劳断裂失效具有一定的指导作用。