公路建设项目投资优化指标体系

根据影响公路项目投资决策的技术,经济和环境等因素,从目的性、科学性、全面性和可操作性原则出发,建立了公路建设项目投资决策评价指标体系.其技术系统从路网重要性、投资规模及技术可行性3个方面来描述,经济系统由国民经济效益、财务效益和社会效益反映建设项目的投资经济效益,环境系统主要从社会环境,生态环境、空气,噪声的角度讨论项目对沿线的社会环境和自然环境的影响程度.本文还通过具体的计算公式来量化各评价指标,旨在为提高公路项目投资决策的准确性提供理论基础.     

固态发酵秸秆生产单细胞蛋白的初步研究

以固态发酵培养方式,通过正交试验对黑曲霉和饲料酵母在秸秆上共发酵生产单细胞蛋白的条件进行了研究,其最佳条件为：酵母种类为产朊假丝酵母,接种间隔时间为２０h,接种量为１０％。培养后蛋白含量可达到４９％,且含有多种酶和氨基酸,不同预处理对发酵结果的影响也作了一定的研究,结果表明球靡效果最好。     

不同真菌纤维素酶固体发酵条件的比较研究

在稻草和麸皮固体培养基上对木霉、康宁木霉、绿色木霉、黑曲霉、宇佐美曲霉纤维素酶产酶条件进行了研究,分析了培养基组成、含水量、 氮源、培养时间对酶活性的影响,并对酶的pH稳定性及酶促温度进行了初步研究。     

多菌种混合发酵稻草生产蛋白饲料的研究

以稻草为原料,利用酵母菌和真菌混合发酵生产蛋白饲料,试验表明：单纯通过产纤维素酶菌的培养对富集蛋白的效果并不显著,而经产纤维素酶菌与酵母菌混合发酵可大幅提高产品的蛋白质含量。本试验选用2株真菌、3株酵母与白地霉共培养,发酵后产物中蛋白质含量提高了2倍,并含有多种氨基酸,纤维素、半纤维素降解率分别为29.49%,17.58%。     

钢板组合梁桥预算定额幅度差系数研究

为填补中国公路工程领域相关预算定额研究的空白,为钢板组合梁桥的技术经济性分析提供研究基础并进一步推广该桥型,对钢板组合梁桥的预算定额编制方法展开研究。采用工作分解结构(WBS)分析法对钢板组合梁桥钢主梁加工制作工序进行划分,结合文献研究和依托工程确定了预算定额的定额单位、工程内容、定额子目等基本信息; 制订了综合技术测定法与比较类推法的施工定额编制方法,并对3家钢结构企业进行实地调研,现场测定了人工、材料、机械消耗项目与消耗量; 引入美国工程管理界效率系数的概念,确定了钢板组合梁桥预算定额幅度差系数极值区间为[1.23,1.75]; 通过对比已有统计数据并进行差异分析,验证了该幅度差系数取值范围的合理性; 根据层次分析法搭建了幅度差系数层次模型,并且通过构造判断矩阵及进行重要性评分确定了幅度差系数理论影响因素在具体工程下的相对权重,最终确定了机械幅度差系数取值为1.45,人工幅度差系数取值为1.33。结果表明:该研究完善了钢板组合梁桥预算定额编制方法。     

支持Windows及双向并口标准的动测仪─—EPPDS-Ⅱ基桩动态测试仪

简介能支持中文Ｗｉｎｄｏｗｓ操作系统及双向并口（ｂｉ－ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌｐａｒａｌｌｅｌｐｏｒｔ）标准的基桩动态测试系统的软、硬件情况。     

基于温度场的长公路隧道内水泥混凝土路面横缝间距的确定

针对长公路隧道内外路面工作温度环境的差异,研究长公路隧道内水泥混凝土路面的合理横缝间距.采用有限元方法分析了水泥混凝土路面横缝间距分别为4m、8m、12m和16m时,不同面层板厚度、不同轴载、不同基层厚度、不同基层模量和不同基岩模量对水泥混凝土路面板底最大弯拉应力和位移的变化规律,以及不同横缝间距下水泥混凝土路面温度应力变化状况,表明长公路隧道内水泥混凝土板长变化对水泥混凝土板的温度应力影响较小,验证了进入长隧道73 m后水泥混凝土面层横向接缝间距增大至8～12m的可行性.分析结果对长公路隧道内水泥混凝土路面设计和材料选择提供了理论基础.     

不同真菌纤维素酶固体发酵条件的比较研究

在稻草和麸皮固体培养基上对木霉、康宁木霉、绿色木霉、黑曲霉、宇佐美曲霉纤维素酶产酶条件进行了研究,分析了培养基组成、含水量、氮源、培养时间对酶活性的影响,并对酶的pH稳定性及酶促温度进行了初步研究。     

基于PQI检测数据的一般路面、桥面和隧道路面性能差异性研究

以路龄在5年以上的6条高速公路历史路面使用性能指标(PQI)检测数据为分析对象,从PQI绝对值对比分析和差异值对比分析两方面开展研究。结果表明:绝对值对比分析得出,一般路面与300～500 m的大桥面、500～1 000 m的大桥面性能表现出相同的变化趋势,PQI值相差均在±1以内,大于1 000 m特大桥面的PQI与一般路面具有完全不同的变化趋势,最大相差3.54;一般路面与短隧道路面、中隧道路面性能表现出相同的变化趋势,PQI值相差在±1.5以内,长隧道路面的PQI与一般路面具有完全不同的变化趋势,最大相差7.48;差异值对比分析得出,随着桥梁长度和隧道长度的增加,一般路面与桥面PQI的差值有由一般差异向较大差异转移的倾向,一般路面与隧道路面PQI的差值有由一般差异向显著性差异转移的倾向;在制定路面小修保养方案或计划时,应将大于1 000 m特大桥面、长和特长隧道路面与其他路面区别对待;在编制路面小修预算清单时,单独编列"大于1 000 m特大桥面"、"长和特长隧道路面"细目,并分别进行小修工程量预测及费用计算,提高路面小修预算的精细化和精确化程度。     

单向交通公路隧道内空气温度场分析

为确定公路隧道内路面结构温度变化规律,提供隧道路面工作环境温度指标,利用有限元方法对隧道空气温度分布状况进行预估.结果表明长、短公路隧道中部空气温度呈现出不同分布状态:短隧道中部空气温度受洞外气温影响较大,表现出与洞外相同的变化趋势;采用纵向机械通风的长隧道中部空气温度一年中趋于稳定;隧道进出口处温度受洞外空气状况影响强烈.分析结果能够为隧道内路面结构设计和材料选择提供理论依据和指导作用.