多轴驱动车辆整车动力传动系统多体动力学建模研究

针对某多轴全轮驱动重型特种车辆,利用ADAMS开发了基于变速箱、分动器、差速器的8×8整车动力传动系多体动力学模型,并引入实际边界条件;在整车模型中,对其进行不同典型工况下的仿真分析,验证了模型的有效性。结果表明:开发的动力传动系模型可以作为整车动力传动系统多体动力学研究的基础;同时可更改模型子系统实现不同零部件匹配,进而指导之后的总体设计零部件选配工作。     

轮胎成型机胎体帘布精度的控制方法

介绍LCZ-3Z 2024型轮胎成型机的胎体帘布供料架的结构和工艺。对供料架的运行控制方法进行了分析。对比梯形和S形曲线加减速方法后,采用S形曲线加减速方式对输送带进行运动规划,使用虚轴法作为多轴同步运动的控制策略。实际运行结果表明,这些措施大大提高了系统运行的平稳性和多轴同步性能。     

电子秒表设计与分析

以NE555芯片为核心,组成多谐振荡器,与CD4062十进制译码器组成计数电路。CD4026输出端信号具有规律可循,经反馈后获得进位脉冲信号和清零信号,可实现秒表计数功能。并选取电阻,电容,数码管,设计出4位十进制LED数码管显示时间,显示范围从00.00~到99.99s。计时开始,计时停止和显示回0功能由开关控制。     

海水吸光度特性高精度检测研究

采用紫外-可见分光法测量不同浓度的海水相对于纯水的吸光度,为达到高精度检测海水吸光度的要求,在检测海水吸光度时将仪器本身固有的背景信号及样品容器之间的差异所产生的误差纳入研究范畴,对实验方法展开进一步的优化,利用差减的方法滤除背景信号的干扰,同时验证了比色皿空杯相对于空气吸光度的重复性及比色皿之间相对于空气吸光度的差异性,再利用差减的方法滤除比色皿之间的差异所带来的误差,并且选取一定的特征波长观察其相对于纯水的吸光度数据,验证了运用优化后的实验检测方法最终达到高精度测量海水吸光度的目的(<0.000 5 AU),对于精确检测高透明度水域中的各种物质具有重要意义。     

轮胎均匀性检测机理及设备研发进展

轮胎均匀性是影响车辆行驶性能的重要参数之一,依据从事YLS系列轮胎低速均匀性检测设备的检测机理研究与设备研发及工业化推广应用的实践过程,简单介绍了轮胎低速均匀性的检测机理、表征参数以及国内外在基础研究与设备研发方面的研发进展情况。根据国内外情况对轮胎高速均匀性检测设备的研发现状及其在轮胎生产企业中的应用前景进行了分析与预测,提出了我国目前亟待加强轮胎高速均匀性检测设备的检测机理等基础技术理论研究的建议,以期对轮胎均匀性检测设备的研发和工业应用提供参考。