40SiMnCrMoV钢的耐腐蚀性能试验

1983年接受冶金部高精度优质钎钢生产工艺的研究课题,1985年我们推荐了40SiMnMoV 钢,经正火-中频淬火,生产了φ38×3050 mm 梯形螺纹重型钎杆,与珠海快捷石矿有限公司与加拿大波特公司的同类型钎杆进行对比试验,结果是4支     

基于张謇精神传承的通大文创产品动态可视化设计探索

分析动态可视化文创产品的内涵和价值,提取了张謇精神和南通大学校园文化的素材,创新其艺术表现形式,探讨4个系列文创产品的动态可视化设计,用趣味性及创造性的手法弘扬张謇精神并宣传通大校园文化。     

30CrNi3Mo渗碳钎钢的心部组织及其与性能的关系

本文利用电镜分析了30CrNi3Mo渗碳钎钢的心部组织为板条马氏体和板条间的薄膜状残余奥氏体,并根据此组织对钢的K_(IC)、冲击韧性和裂纹扩展速度进行了分析和讨论。     

重型钎杆用钢的试验

一、性能要求与生产限制:重型钎杆是接 DC50A 履带式凿岩钻机露天采场上应用,使用时承受活塞冲击能量和扭转矩的作用,除此之外,还承受弯曲疲劳应力和摩擦力,因此要求钎杆表面应有耐接触疲劳强度而心部要求有高韧性、高强度和     

渗碳层马氏体微裂纹与热处理工艺

渗碳后直接淬火的钎尾用Si-Mn-Mo-V钢渗碳层中存在大量马氏体微裂纹,这种微裂纹即使在等温淬火后亦很难消除,从而影响使用性能。但在渗碳淬火后等温淬火前经一次高温回火的,渗碳层马氏体微裂纹却能基本消除。另外,马氏体微裂纹形成的临界含碳量为0.75％,Si-Mn-Mo-V钢也不例外。这一切均进一步证明了钎尾热处理工艺:①渗碳层含碳量不应大于0.8％C。②气体渗碳油冷后经550～650℃×1h回火,然后再加热至钎尾心部Ac_3以上20～30℃保温20min,于260℃等温淬火并二次回火工艺的必要性。     

低油价时代的壳牌公司何去何从

壳牌公司于2014年年初宣布了十年来的首次盈利,随即更换CEO并推出一系列战略调整措施,并于2015年高调宣布收购BG集团。但是,受低油价影响,壳牌公司2015年全年和2016年一季度业绩并不理想,公司亟待新的战略和机遇来摆脱困境、重塑信心。     

关于高速公路养护作业避免与交通冲突的探讨

高速公路因其快速、舒适、经济等特性使其在道路交通运输领域发挥着重要作用，受到世界各国的重视。但在使用过程中，需要不断进行维修养护，以保证其运营状态良。为此，本文对高速公路的养护作业避免和交通冲突进行了深入的探究。