大尺寸三角形基坑变形特性的现场试验研究

依托上海软黏土地层的某大尺寸三角形深基坑工程,通过开展现场试验,对基坑施工过程中的地下连续墙的侧向变形、地表沉降进行了监测,并对监测数据进行了系统分析。监测结果分析表明:不同于矩形基坑,大尺寸三角形基坑连续墙顶部的水平位移约为其最大水平位移的４０％ ～７０％;深基坑开挖结束后,拆除混凝土支撑产生的附加水平位移约为基坑开挖引起的墙体水平位移的３０％ ～４０％;三角形深基坑开挖引起的最大连续墙水平位移介于０．０５％Ｈ～０．３５％Ｈ（开挖深度）之间,大于矩形和圆形深基坑引起的连续墙变形。这主要是因为三角形基坑的内支撑不能同时垂直于支撑两端的地下连续墙。深基坑的端部约束效应导致地下连续墙呈现出明显的三维变形特性,基坑中部墙体的水平位移明显大于两端位移。     

汽车大梁板T52L创国优过程中的技措与管理

一、引言含钛汽车大梁板T52L是武钢热轧厂的优质产品之一。 T52L,是在低碳钢中加入我国富有的资源—钛,进行控制轧制,利用形变诱导析出的第二相碳化钛抑制再结晶并使晶粒细化;这些弥散的碳化钛质点同时又起到沉淀强化的作用;通过化学成分的调整和轧制工艺的控制,使钢材具有不同等级的强度。几年来,热轧厂通过创国优活动,使T52L的产品质量有了进一步的提高。围绕T52L创国优这一目标,在公司各主管部门、     

连铸板坯热送热装新工艺的实践

连铸板坯以其精确的外形尺寸和表面无缺陷进行热装或直接轧制,这已成为节能及提高轧机生产能力的必然途径。国外大型板坯连铸机应用于生产已近三十年的历史;1974年,连铸板坯又开始了热装的尝试。十多年来,热装工艺发展极为迅速,并以提高热装温度和热装率为中心,进行了各种工艺技术性改造,从中获得了巨大的经济效益。热轧厂已经具备了板坯热送热装工艺生产的条件。这是因为: 第一,二炼钢厂有3座纯氧顶吹转炉,配有3台弧形半径为10.3m的大型单流式板坯连铸机,连铸比为80％。1982年,连铸比突破设计能力,达到82.58％;1985年3月以后提高到100％。现在,连铸机每月铸坯稳定