安全监测技术在南水北调东线穿黄隧洞工程安全管理中的应用

随着企业的进步与发展,安全生产已成为企业在施工管理过程中的一项重要工作。特别是国家"人本理念"的提出,推行人性化安全管理理念已成为企业今后发展的方向。2009年,国务院提出了以"关爱生命、安全发展"为主题的安全生产年活动,安全管理被提到了一个新的高度。阐述了在南水北调东线穿黄隧洞工程施工中,充分运用现代科技成果和管理手段,确保了项目安全生产。     

全断面针梁台车在穿黄工程斜井混凝土衬砌中的应用

随着水利、公路、铁路等工程建设事业的不断发展,时常遇到斜井工程,在斜井混凝土衬砌时将平洞段衬砌混凝土的针梁台车经过改造后使用,可大大提高斜井衬砌的速度和质量。本文通过全断面针梁台车在南水北调东线穿黄工程20°坡度斜井混凝土衬砌中的成功应用,主要介绍了该台车针梁部分移动的受力分析成果,据此改造了针梁台车,保证了施工进度,降低了施工成本。     

穿黄隧洞工程开挖安全保证措施分析

南水北调东线穿黄隧洞工程埋深浅、地质条件复杂、节理裂隙发育、施工难度大,因此安全保证措施成为在隧洞开挖施工过程中一项重要工作。通过加强安全保证措施,成功地进行穿黄隧洞工程开挖施工,有效减少了开挖施工过程中存在的较多安全隐患。     

穿黄隧洞工程开挖施工技术应用分析

南水北调东线穿黄隧洞工程位于黄河及黄河大堤底下,埋深浅、节理裂隙发育、施工难度大,技术要求高。因此,为防止开挖施工过程中围岩变形、节理裂隙扩张以及确保黄河大堤和隧洞本身安全,并有效提高开挖效果及开挖效率,开挖施工技术的研究与应用在整个施工过程中至关重要。     

全断面针梁台车在南水北调东线穿黄工程20°坡度斜井混凝土施工中的改进与应用

随着水利、公路、铁路等工程建设事业的不断发展,有一批为数不少的大坡度斜井工程在混凝土施工过程中都将面临隧洞由于受斜井的坡度、断面大小等因素的影响.通过全断面针梁台车在南水北调东线穿黄工程20.坡度斜井混凝土施工中的成功改进,为类似斜井混凝土浇筑全断面针梁台车的设计、施工提供借鉴.     

超前探水预注浆技术在南水北调东线穿黄隧洞工程施工中的应用

在南水北调东线穿黄隧洞工程施工中,采用超前探水预注浆在洞周形成阻水帷幕,成功地在黄河河底进行了水下隧洞开挖,有效避免了突发性涌水和塌方的出现,为同类工程提供了有益的经验。     

振弦式多点位移计在穿黄隧洞工程F3断层施工中的应用

南水北调东线穿黄隧洞勘探揭露的断层共计13条,产状多为北东走向,规模不大,呈陡倾角,宽度为0.5～3.0 m,围岩破碎,由于断层和垂向裂隙切割较深并伴有不同程度的溶蚀现象,使得隧洞段黄河水、孔隙水和岩溶裂隙水"三水连通",河水补给水量充沛,因此隧洞断层处围岩多发生渗(涌)水。在隧洞F3断层开挖支护完成后,通过及时地安装多点位移计,更好地了解断层位置围岩变形情况,有效地监控了地下洞室开挖安全性能。通过计算机对采集的观测数据进行整理分析,并定期反馈给工程设计院及施工单位,为论证施工方案的可行性提供了观测依据。     

简易灌浆止水塞的制作

介绍了简易灌浆止水塞的制作方法。该止水塞制作方便,操作简单、省力,解决了目前市场上销售的止水塞成本高、操作难、易损坏的问题,具有较高的推广、应用价值。     

穿黄隧洞工程测量控制点施测方法介绍

穿黄工程是南水北调东线一期工程的关键控制性项目。为了保证施工质量,就施工测量过程中较常用的控制测量方法作了比较详细的介绍与演算。     

60 t LF节能工艺优化研究及应用

通过调研炼钢车间60 t LF的变压器参数,结合选取的GCr15试验钢LF工艺特点要求,开发软件并计算其电气功率特性曲线,提出了两种适合该LF的最快升温速度且较省电和最经济电耗且速度较快的供电方案,第1种供电方案,第一阶段化渣及升温期采用4档(220 V)电压、18～20 kA相电流,第二阶段升温期采用3档(240 V)电压、20 kA相电流,适用于生产节奏较快且较省电的LF炉次供电;第2种供电方案,第一阶段化渣及升温期采用5档(203 V)电压、17～19 kA相电流供电制度,第二阶段升温采用4档(220 V)电压、18 kA相电流的供电制度,第三阶段保温期与第一种供电方案相同,可适用于大部分生产节奏不太紧张的炉次。与试验前主要能耗指标相比,GCr15试验钢LF工序的吨钢电耗、单位重量钢水温升电耗分别降低8.51%、7.29%,升温速度提高8.14%。