陡边坡面板混凝土滑模施工技术研究

对于混凝土面板堆石坝而言,堆石坝上下游坡比一般在1:1.3～1:1.7之间,其面板混凝土采用无轨滑模施工已是相当成熟的一项技术措施了.但西龙池抽水蓄能电站下水库库岸边坡坡比为1:0.75,在这样高、陡边坡情况下,如库岸面板混凝土采用无轨滑模进行施工,将可能带来一系列的特殊技术问题.经分析研究并通过现场试验,证明在1:0.75的高、陡边坡情况下,采用一定的特殊措施,其面板混凝土仍可成功实施无轨滑模施工技术.     

信江航运工程界牌枢纽围堰基础高喷防渗墙的设计与施工

信江航运工程界牌枢纽施工围堰座落在深厚覆盖层上，地基构成主要为砂砾石层，堰基防渗成功地采用了微摆型高压喷射灌浆防渗墙，墙厚20cm，承压水头13．5～14m，墙体允许渗透破坏坡降大于80，选定的高喷形式为单排孔高压微摆动喷射灌浆，摆角25～30°，喷射轴线与堰防渗轴线成15°夹角，施工中遇到了大漂卵石砂砾石层钻孔漏浆严重的问题，后采用加浓护壁泥浆，加深钻孔进尺，反复捞取岩芯，对一些渗漏量大钻孔不返浆的孔位，灌入少量多余的水泥浆初凝后再钻，取得了较好效果．工程实践证明，围堰基础高喷防渗墙达到预想目的，满足施工要求．     

流溪河小車水电站拱壩結構模型試驗与应力分析

一、前言流溪河小車水电站工程建筑在广东流溪河上,壩为变半徑变圓心的單拱壩,最大壩高为80公尺,壩頂弧長为255.5公尺,最大断面厚度为24公尺。該壩采用壩頂溢流方式,壩址河谷呈V形,有坚硬的花崗岩基础。在設計中采用試荷載法进行应力分析,計算时选取了5个控制拱圈和9个悬臂梁,將荷載分划     

信江航运工程界牌水利枢纽二期截流设计及施工

信江界牌水利枢纽二期截流在深厚覆盖层上进行，采用了单戗堤双堵向立截流方案，该方案综合考虑了枢纽Ⅰ，Ⅱ标的施工现状，降低了备料难度，龙口护底成功地采用了以麻袋装砂砾石为主的方案，缩短了工期，为截流争取了时间。在准备工作受汛期特大洪大严重影响的情况下，精心组织施工，合理安排，适时截流，比合同规定日期提前１０ｄ合龙。本文对截流设计和截流施工的全过程进行了回顾总结，反映了施工过程中的一些特点，提出了一些看     

基于MATLAB的锅炉液位模糊控制系统设计

本文首先介绍了锅炉控制系统的基本结构特性,分析了锅炉液位控制具有非时变和滞后性等特征,采用模糊控制技术来实现对锅炉液位实时跟踪控制,试验住址结果表明,模糊控制系统能够较好的获取液位控制系统的动态和静态性能,体现了该控制系统的可靠性和优越性,为工业生产应用提供相应的理论。     

西龙池下库大坝施工期沉降分析

通过对山西西龙池下水库大坝覆盖层基础处理、填筑施工强度、大坝干密度及变形模量检测、大坝沉降观测资料等进行分析,研究西龙池下水库大坝在深厚覆盖层条件下施工期沉降的影响因素和沉降规律.结果表明:①坝基覆盖层的稳定沉降量与坝体高度和覆盖层厚度之比成一元二次方程递增关系.由此可以研究和较准确地推测整个覆盖层坝基的沉降变形情况.②不同分区内坝体的施工期沉降与坝高成一元二次方程递增关系.③理想的均一状态下,坝体的施工期沉降与坝高的平方成正比,与密度成正比,与变形模量成反比.由于大坝的非均质性,计算结果与实际值相差较大.但大坝的施工期沉降与坝高、密度、变形模量的关系可以在一定程度上反应出来,即施工中可以通过提高坝体密度和变形模量来减少坝体施工期沉降.