能量预约法改善簇头轮内死亡问题

在基于低功耗自适应集簇分属协议将操作划分为轮的算法中,因轮长过大而导致的多数簇头轮内死亡是影响网络有效使用的重要问题。为有效地控制簇头轮内死亡的发生,提出了变长轮的思想,引入了能量预约法。为使能量预约法产生作用,其参数的确定必须满足多方面的制约因素。仿真结果表明一个优化的能量预约法增强了网络的可用性。     

车滩水电站增效扩容水轮机转轮选择

1工程概况车滩水电站位于重庆市江津区夏坝镇境内,是利用闸坝修建而成的河床式电站。电站于1964年10月开工,1966年3月18日全部建成投产,装机容量2×2 500 kW,水轮机型号ZZ600—LH—330,设计水头6.3 m,最大水头7 m,最小水头3.5 m,额定流量3额定转速额定出力     

研华工控机在公路交通调查系统中的应用

1993年，海南省第一条高速公路——东线高速公路建成通车。这条由海南省东线高速公路有限公司建设和管理的高速公路，原设计为一条收费公路，但自1994年开始，海南省规定全部道路不收费，过路费、养路费通过燃油附加费的方式由石油部门统一征收，再由政府统一分配。东线高速公路向省里要求拨款的基础依据是道路的交通量，因此，建立稳定可靠、切合实际的交通调查系统势在必行。1994年，我们在原东线高速公路主线收费站——定要站装备了一套交通流量统计设备，设备主机为一台研华286工控机，机箱内除CPU板外，另加一块32位1／O板，外带8个…     

常州市发展巴士快速公交（BRT）系统的规划研究

巴士快速交通（BRT）是介于常规公交和轨道交通之间的一种交通方式，本文通过比较巴士快速交通和其他公共交通工具的经济技术特征，对巴士快速交通的优缺点进行分析。然后，根据常州市的公交发展战略和道路交通情况，提出常州市发展巴士快速公交（BRT）系统的设想以及近期实施的建议。     

原国道改线后的道路城市化改造方案

随着我国城市化进程的加快、城市规模的不断扩大,许多原先位于城市边缘的国道、省道等干线公路已逐步被城市包围,成为城市中心区的一部分。为解决过境交通和城市交通的相互干扰,交通部门往往采用公路改线的办法,将公路移至城市外围的方法来解决。阐述了312国道常州市区段改线后,原先穿越城市中心区的常州市区段(又称中吴大道)的城市化改造方案,重点介绍了道路横断面布置和沿线重要节点的交通组织设计。     

无线传感器网络TDMA MAC协议的对比和改进研究

无线传感器网络MAC协议对网络的生命期有着重要影响,为找到适合一定环境所使用的MAC协议,必须对不同的MAC协议进行必要的分析。从数据帧着手,分析了不同的基于TDMA的调度式MAC协议的差异。针对原有TDMA MAC协议数据传输量不高、实现难度大等问题,提出相应的改进方法,并对三个基于LEACH的TDMA MAC协议进行了仿真实现,仿真结果与数据分析的结果一致。     

黄山溪一级水电站技术供水系统缺陷及分析

1概况 黄山溪一级水电站是单目标的发电工程，装机容量2×8000kW，水库正常库容648万m^3。电站最大水头314.27m，额定水头279.38m，最小水头263.26m，单机额定流量3.4m^3／s。装有2台型号为HA179-LJ-100水轮机，配型号为SF-J8000-6／2403发电机，每台水轮机进水口前设置1台主阀。水轮机的主轴密封采用泵板加无接触密封。     

使用变长轮方法改善轮内死亡问题的研究

针对基于LEACH以轮为操作单位的算法存在的轮内死亡问题,提出了变长轮的思想,即轮长随网络能量的变化而变化。有效地解决了因轮长过大,导致多数簇头轮内死亡;轮长过小,造成没有必要的能量消耗和频繁的簇头更迭的问题。仿真结果表明:变长轮方法较传统的定长轮方法提高了网络使用效率,增强了网络的可用性。     

蒙古Taishir水电站交通平台的研发设计

蒙古Taishir水电站由国外咨询公司设计,机电标中的交通平台系统工程作为电站的交通运输工具,用于水电站大坝上下运送人员和物资,国内没有现成的产品可供参考。设计单位和制造厂经过共同努力,并经多方调查和专家论证,最终确定了交通平台的制造方案;安装好的交通平台能在蒙古严寒苛刻环境中安全平稳地运行,满足了外方业主和标书的要求。图2幅。