模袋混凝土护坡工程质量的控制

模袋混凝土适用于江河湖海堤防工程护堤。江阴市从1991年首次在沿江新沟闸上、下游堤防采用模袋混凝土护坡以来,先后又在白屈港东侧江堤、申港闸闸外江港堤、石庄镇三圩港江堤、兴澄钢厂长江码头护岸工程采用了模袋混凝土护坡设施。经多次防洪渡汛的考验,证明模袋混凝土护坡工程安全可靠,具有明显的社会效益和经济效益。     

地涵正交河道船舶行驶安全分析

采用数值模拟方法,对某地涵工程正交河道船舶行驶安全进行数值仿真计算分析。分析结果表明,主河道流态较为平顺,河道内无回流等不良流态,主流流速大小不超过三级航道过船纵向流速上限2. 0 m/s;主河道横向流速分布小于三级航道横向流速上限0. 3 m/s;主河道岸边设置引水口后,不影响三级航道船舶行驶安全。分析成果对类似工程设计具有一定的参考价值。     

基于航线船闸口门区水力优化数值模拟研究

奔牛水利枢纽工程船闸引航道口门区水流交汇区域流动复杂,水流紊乱。通过原初步设计方案的水力分析以及3个方案的水力优化,最不利引航线表流纵向流速分布范围均满足规范要求,表流横向流速在引航线周围超过0. 25 m/s分布范围在不断的缩小直至满足规范要求。计算成果对类似工程设计可提供借鉴与参考。     

船运土方验收方法

粘性土是良好的填筑材料,当运距和需求量较大时,船运是首选。过去船运土方的验收,因码头、工地没有过磅称重设施,通常以装土车的载重能力计量,但存在每次装多装少问题,若以船的装载能力计量,亦有每次满装欠装及余土估计问题,供运收三方由于没有找到准确快捷的验收方法而伤透脑筋。笔者在扬州市邗江     

无为神塘河泵站出水箱涵水力优化研究

根据无为神塘河泵站工程出水箱涵布置型式,采用CFD数值模拟方法对原方案和优化方案进行水力参数比较。结果表明,原方案出水箱涵中间两孔箱涵与边孔箱涵平均流速不均匀系数比为1.385左右,流速分布不均匀,局部流态紊乱;优化方案出水箱涵边孔箱涵、中孔箱涵出水水流平均流速不均匀系数比为1.0左右,流速分布较为均匀,局部流态紊乱范围小;优化方案出水池、箱涵结构布置方案达到水力优化目标。虽未考虑水泵出水环量的影响,但CFD数值模拟方法仍可作为辅助手段在结构复杂的大型泵站工程设计中加以采用与推广。