桩的负摩阻力现场试验及三维有限元分析

本文介绍桩身应力与桩周土体深层沉降的现场测试 ,并给出了中性点的深度、桩身轴力随桩深分布规律 ;针对试验工程实例 ,采用三维空间有限元进行了数值模拟 ,将模拟结果与实测结果进行比较 ,两者有较好的一致性 ,证明可以通过数值模拟来合理地研究桩与桩周土复杂的共同作用。     

超软地基上土工布加筋土挡墙的试验研究

为了解超软地基上加筋土挡墙的实际性状 ,通过历时 1a的观测 ,取得了地基沉降、侧移、孔隙水压力、墙底及墙背土压力等实测资料。分析发现 :此类挡墙的最不利状况发生在施工期 ;加筋土体具有良好的应力扩散作用 ,能均衡差异沉降和减少总沉降 ;实测资料表明该挡墙有较大安全储备 ,可进一步优化设计。最后就加筋挡墙的设计方法作了一定的讨论。     

水泥土搅拌法复合地基设计中的误区

针对近年来水泥土搅拌法复合地基设计中，水泥掺量越用越大的现象，从地基土的强度发挥度和桩土应力比的角度分析并指出：盲目提高水泥掺量导致水泥土和地基土的强度比或模量比过大，不利于发挥地基土的作用，甚至不能构成复合地基；在复合地基设计中，与其加大水泥掺量，不如加大置换率。     

软土路基的沉降机理

造成软土路基预估沉降量偏小的主要原因是未考虑侧向变形引起的附加沉降。并提出了估算侧向位移引起的附加沉降的经验公式。     

膨胀性粘土堤坝的填筑标准研究

膨胀土的填筑标准是一个有争议的问题。本文从一个车道路堤的实例出发,认为压实的膨胀土存在一个“稳定状态”,当土料的填筑含水量小于“稳定状态”的含水量时,会在一定的条件下逐渐吸水而趋近“稳定含水量”。该“稳定含水量”与土的性质有关,常在塑限附近,同时也与土体的受力状态有关。根据研究,作者建议,当确定膨胀土的填筑标准时,应先找出土料的“适用击实功能”,即其最优含水量与塑限相同时的击实功能。该功能下的最大干密度乘以压实度系数,即可作为设计干密度值。设计含水量可选在“稳定含水量”附近,它与塑限相近,差值一般不超过2％。     

对我国软基上加筋堤坝设计的一些意见

软基上加筋堤坝工程的设计是一个重要和经常遇到的问题,但国内至今尚未有一个专门的、系统的设计规范。在国内若干土工合成材料的工程行业规范中,对此问题有所涉及,但大都比较简单,而且考虑土工合成材料的性能和加筋工程的特点不够深入和全面,这种现状应当改进。本文对比了国外和国内的有关规范的差别,指出了改善我国规范的一些设想,供有关方面参考。     

发展水平报告之一 土的抗剪强度特性

<正> 土的抗剪强度是土体在某种状态（包括物理状态、物理化学状况、受力和变形状态、受力时间等）下受力后的一种反映。它受很多因素的影响,所以不是一个固定不变的值,它随空间和时间而变,这样就造成了抗剪强度研究的复杂性,长久以来成为土力学工作者的重要研究课题之一。 本发展水平报告的目的在于介绍近年来国内外在抗剪强度研究中的主要成果。内容包括砂土和粘性土的抗剪强度、非饱和土的抗剪强度、受时效影响的粘性土的强度,以及粘性土的微观研究等方面。     

超软地基上土工布加筋土挡墙的试验研究

为了解超软地基上加筋土挡墙的实际性状，通过历时1a的观测，取得了地基沉降、侧移、孔隙水压力、墙底及墙背土压力等实测资料。分析发现：此类挡墙的最不利状况发生在施工期；加筋土体具有良好的应力扩散作用，能均衡差异沉降和减少总沉降；实测资料表明该挡墙有较大安全储备，可进一步优化设计。最后就加筋挡墙的设计方法作了一定的讨论。     

城市主干道软基处理的特点

城市主干道需要铺设各类管线，这些管线对地基沉降有一定的要求，其中以污水管、雨水管的要求最高，因此城市主干道的软基处理比相同等级的一般公路要求更高。以某城市主干道的软基处理方案为例，通过现场实测资料，分析该方案的优、缺点，为同类工程积累经验，提供参考。