2.0Mt/a全循环加氢裂化装置首次开工运行分析及操作优化

为解决柴油质量升级的问题,中国石化青岛炼油化工有限责任公司新建2.0Mt/a加氢裂化装置,首次开工的标定结果表明,采用全循环方案,在精制温度367℃、裂化温度381℃的条件下,脱硫率为99.35%,轻油收率为94.30%。装置投入正常生产后,通过采取提高尾油循环量、降低精制反应深度、提高裂化反应深度等优化措施增产喷气燃料,喷气燃料收率达到36.55%。     

4.1Mt/a柴油加氢催化剂升级效果评价

为满足产品升级需求,在大检修期间对国内某4.1 Mt/a柴油加氢装置进行了升级改造。结合催化剂升级前后欧Ⅲ柴油生产工况,对催化剂空速水平、提高十六烷值能力、脱硫性能及装置氢耗进行了比较分析。分析结果表明:在生产欧Ⅲ柴油工况下,催化剂升级后,装置处理能力大幅提升,平均体积空速由2.0 h-1提高至2.5 h-1;催化剂提高十六烷值能力有所提高;催化柴油平均掺炼比例由4.43%提高至8.68%。与升级前相比,升级后平均反应温度提高了5～6℃,但升级后反应温度每提高1℃可将产品柴油的硫质量分数多降低20μg/g。装置氢耗有所增加,由79.6 m3/t上升至95.1 m3/t,氢耗增加的主要原因为:升级后的催化剂加氢饱和能力有所增强,环烷烃、芳烃等的侧链有一定程度的断链,产品中催化柴油比例有所提高。     

加氢热低分气空冷器腐蚀与防护

对在加氢装置高压空冷腐蚀状况、腐蚀机理研究的基础上,结合某厂加氢装置热低分气空冷发生腐蚀泄漏的实际案例,以该厂实际生产数据为依据,分析计算了该空冷的工艺条件以及相关腐蚀数据。通过分析,对该类空冷发生腐蚀的主要形式、腐蚀的主要因素以及防护措施进行了探讨。     

3.2 Mt/a加氢处理装置长周期运行评价与潜能分析

 为进一步提高装置运行水平,对国内某炼油厂3.2 Mt/a蜡油加氢处理装置的长周期运行情况进行评价与分析。简要阐述该装置第一运行周期出现的问题,并提出相应对策。该装置在第一周期运行中催化剂平均失活速率为0.026 ℃/d,第一床层压降上升速率为9.9×10-5 MPa/d,第一周期结束时高压换热器垢阻为1.2×10-3 m2.K/W。综合考虑失活模型预测的催化剂寿命、反应器压降上升速率以及高压换热器结垢状况,预测出下一周期该装置的运行时间将可达到1 417天。     

2.0 Mt/a全循环加氢裂化装置首次开工运行分析及操作优化

为解决柴油质量升级的问题,中国石化青岛炼油化工责任有限公司新建2.0 Mt/a加氢裂化装置,首次开工的标定结果表明,采用全循环方案,在精制温度367 ℃、裂化温度381 ℃的条件下,脱硫率为99.35%,轻油收率为94.30%。装置投入正常生产后,通过采取提高尾油循环量、降低精制反应深度、提高裂化反应深度等优化措施增产喷气燃料,喷气燃料收率达到36.55%。     

2.0Mt/a加氢裂化装置操作弹性与经济效益分析

根据中国石化青岛炼油化工有限责任公司2.0Mt/a加氢裂化装置的工业生产数据,结合装置设计数据,对该装置的操作弹性进行分析界定。认为该装置适用的原料范围为馏程233~570℃、密度(20℃)850~931kg/m3、硫质量分数0.8%~2.5%;反应系统操作参数范围为进料量150~318t/h、精制反应温度332~371℃、裂化反应温度351~384℃、氢分压12.3~15.2 MPa;在增产喷气燃料方案中,喷气燃料收率可达46.01%,在增产柴油方案中,柴油收率可达60.49%,在增产尾油方案中,尾油收率可达54.88%。对该装置不同工况下的经济效益进行测算,认为在当前定价体系下,增产喷气燃料方案为经济效益最佳的方案。     

加氢装置超长周期稳定运转的影响因素和对策

结合两套蜡油加氢工业装置实际运转情况以及待生催化剂表征数据,分析并讨论了影响蜡油加氢装置长周期稳定运转的关键因素。结果表明：原料中的沥青质是影响重油加氢装置长周期稳定运转的关键因素;针对不同性质原料,设计合理的催化剂级配方案和工艺条件可实现加氢装置催化剂表面积炭的稳态平衡,从而实现工业装置催化剂长周期不失活稳定运转的目标。基于蜡油加氢装置运转经验,进一步对比分析了影响重油加氢和柴油加氢装置长周期稳定运转的关键因素,并提出了加工重油原料和柴油原料时实现长周期稳定运转的对策。     

RN-32V催化剂在3.2 Mt/a加氢处理装置的工业应用

介绍了RN-32V催化剂在中国石化青岛炼油化工有限责任公司3.2 Mt/a加氢处理装置的工业应用情况,并对使用该催化剂的初期数据和满负荷标定数据进行了分析。结果表明,RN-32V催化剂在反应初期具有较高的脱硫、脱氮活性。满负荷标定时,在反应平均温度比设计温度低10 ℃的条件下, RN-32V催化剂仍具有较高的脱硫、脱氮性能和较高的初期活性,产品质量优良,是加工高硫油理想的加氢处理催化剂。     

海藻酸钙胶珠传质模型的研究

近些年来,海藻酸钙微胶珠在生物工程领域得到了越来越广泛的应用.为了采用海藻酸钙胶珠培养动物细胞,并给细胞提供最佳的生长环境,需要确定海藻酸钙胶珠内部的扩散系数(D)及适宜直径.今以海藻酸钙胶珠为研究对象,建立了胶珠内部的扩散传质模型,并研究胶珠尺寸或其内部孔隙结构对其扩散系数的影响.通过制作不同直径的胶珠进行葡萄糖的扩散实验,得到各种直径条件下胶珠内部的扩散数据,再通过传质模型,并结合相应的扩散数据进行计算,从而得出不同直径胶珠的内部扩散系数.实验及关联结果表明:随着所制备的胶珠直径的增加,形成海藻酸钙凝胶时钙离子置换钠离子的传质阻力在增加,因此胶珠内部钙离子含量减少,致使胶珠内部的孔道直径增大,从而使其内部扩散系数增加.在选择高扩散系数的前提下,结合动物细胞培养的要求,我们认为适用于动物细胞培养的海藻酸钙胶珠的适宜直径为2 mm左右.     

4.1Mt/a柴油加氢装置国Ⅴ标准长周期潜能分析

研究了国Ⅴ柴油质量标准下,国内某4.1Mt/a柴油加氢装置长周期运行潜能。根据催化剂反应温度工业数据,测算该装置一反催化剂平均失活速度0.0306℃/d、二反催化剂平均失活速度0.0284℃/d。一反、二反床层压降上升趋势平缓,压降不会成为装置长周期运行的制约因素。对高压空冷腐蚀情况进行测算,高压空冷的腐蚀系数Kp值为0.24,空冷入口流速2.52m/s,出口流速2.00m/s,管束内平均流速1.43m/s。综合以上分析认为:该柴油加氢装置长周期运行时长可达1364天。