钢锭模用灰铸铁服役工况下的组织与力学行为研究

依据灰铁钢锭模的铸造工艺制作试样,通过试验手段,模拟其服役热历程,分析微观组织、力学行为与使用寿命的关系。重点考察不同热作用历程后铸铁的石墨基体与拉伸性能的变化规律。研究发现,珠光体灰铁试样在400℃附近存在抗拉强度随温度升高而增大的反常区,并认为这可能与预先热模拟处理后造成的内耗变化有关。试样经800℃保温3 h并控温冷却后,其600℃以下的抗拉强度可提高45%以上;同时,试样各温度下的抗拉强度均随热循环作用的次数(最多热循环处理50次)增加而减小,且这一现象在20次循环处理后尤为显著。基于光学显微镜、扫描电镜和能谱分析等表征手段,揭示其拉伸性能、变形行为与基体组织形貌的相关性,并探讨大型灰铁钢锭模的失效机制和合理使用工艺。     

基于凝固数值模拟的13t扁锭结构设计与优化

在同时考虑热量、动量和质量传输的基础上建立了三维凝固有限元模型,其模拟结果如凝固进程、缩管及偏析等已得到以往试验和数值研究的验证。基于该模型,预测了某厂13.1t扁锭凝固缩松和偏析等缺陷的分布特征,并根据铸锭致密度和均质性分析结果对宽厚比和高径比进行了优化设计。结果表明,宽厚比和高径比均对扁锭凝固内部质量具有重要影响,且两者优化后对Q235中心疏松和偏析的改善程度比70CrMn显著。对于“一型多用”的钢锭模来说,应按照高合金钢种凝固质量控制进行结构设计。钢锭凝固过程中缩松与偏析相伴而生,这在数值模型中应该同时考虑。     

基于局部曲面加权的曲面插值方法

 高精度曲面绘制必须经过局部数据控制点,控制每一个数据点在其有效范围内权值的平滑过渡,生成一个光滑的曲面。本文介绍一种新的基于局部曲面加权的曲面插值方法,该方法利用局部数据点生成不规则三角网（TIN）,使用骨架法消除三角形的高程相同的点,然后生成多个局部二次曲面,再利用这些二次曲面控制点在其有效范围内加权插值进行曲面平滑过渡,从而生成高精度的光滑曲面。实际应用表明,该方法比传统的曲面插值方法速度快、精度高,可满足石油勘探软件三维可视化曲面生成的要求。     

铸钢车轮中“亮点”的探讨

从理化性能、凝固机理、冶炼浇注工艺等方面,对铸钢车轮中"亮点"产生的原因进行分析,得出了"底注包内加合金是产生亮点的主要原因,通过采取避免加合金及加大补缩量等措施,消除了"亮点"。     

基于Procast的Φ650mm电极锭浇注方案优化研究

针对某钢厂Φ650 mm电极锭原浇注方案内部质量较差的问题,对电极锭浇注方案进行优化,利用有限元计算软件Procast对相应浇注方案下钢锭的内部质量进行了预测,最后得出了优化的浇注方案,即提高锭身浇注速度、降低冒口浇注速度。     

海上地震勘探罗经鸟数据对拖缆空间位置的影响

拖缆地震勘探是海洋石油勘探的主要方法.本文首先介绍了拖缆地震勘探中电缆罗经鸟的作用和空间分布;阐明了基于罗经鸟数据确定拖缆空间形态的拟合和积分方法;分析了磁偏角改正和子午线收敛角改正对电缆空间位置的影响.在对现场采集数据进行计算分析后认为:磁偏角和子午线收敛角对拖缆的定位计算具有重要意义,在定位网络计算中须对每个罗经鸟的方位数据进行精确的磁偏角改正和子午线收敛角改正,以提高拖缆空间位置精度,满足现场地震数据采集部署及安全作业的需要.     

深海拖缆勘探导航定位技术研究及应用

在海上石油勘探开发中,深海拖缆勘探实时导航定位技术具有举足轻重的作用。本文简要地介绍了深海拖缆勘探导航定位技术的方法和主要设备,分析了包括导航、激发、采集同步在内的实时综合导航控制,阐述了勘探船和激发震源位置的卡尔曼滤波推估以及拖缆形状的确定,并对自主开发的二维拖缆勘探实时综合导航系统的应用情况进行了详细地分析。     

钢锭模用灰口铸铁热循环载荷下的微观组织与服役特性

应用马弗炉对灰口铸铁试样进行热循环处理,并通过Gleeble-1500、光学显微镜、电子显微镜和能谱仪等手段重点分析了灰口铸铁拉伸性能、基体组织、化学成分与热历程的相关性。发现铸态试样珠光体片层间距较大,石墨片较厚,且其周围存在铁素体,这是其拉伸性能较差的根本原因。经800℃保温3h控温冷却后,试样组织均匀性显著改善,低温抗拉强度提高约30%。多次热循环处理后,试样各温度下的拉伸性能均有所下降,这与高温氧化、脱碳有关。试样经30次热处理后,碳的质量分数降至1.55%,致使珠光体转变难以完成。同时,在石墨片周围形成硅、锰、铁等氧化物的疏松带,二次渗碳体和晶粒粗化也均是试样抗拉强度下降的重要原因。