毛管数实验曲线再研究

在深入研究复合驱油技术过程中发现复合驱油过程中存在两种不同驱动状况:随着毛管数的增大驱油效果改善,而当毛管数达到一极限值后再继续增大,出现水相流速加快驱油效果变差情况,从经典毛管数与残余油饱和度关系实验曲线出发是不能解释的,由此提出对毛管数实验曲线的重新研究.通过驱油实验得到了新的"毛管数与残余油关系实验曲线QL",并测得了残余油不再降低的极限毛管数、驱动状况转化的极限毛管数和对应于"第一类"驱动状况下的最低残余油饱和度值;同时通过类似的驱油实验进行了考核,结果表明实验所得的毛管数曲线正确地反映了复合驱油过程中毛管数与残余油饱和度之间的对应关系.因此,新的"毛管数与残余油关系实验曲线QL"将为今后复合驱技术研究和应用提供参考和依据.     

复合驱相渗透率曲线再研究

在"毛管数与残余油饱和度关系实验曲线QL"研究基础上,对复合驱的相渗透率曲线进行了研究.毛管数曲线QL是在数值模拟研究发现两种不同驱动状况的基础上深入研究得出的,数值模拟研究结果能够被驱油实验证实,表明模拟计算软件对于复合驱相渗透率的描述是相对正确的.以毛管数与残余油关系实验曲线QL为基础,借鉴软件UTCHEM相渗透率曲线的数学描述,以驱油实验相配合,研究提出了以毛管数值为变量复合驱相渗透率曲线的描述式,并由驱油实验测出相关参数,且成功地用于软件IMCFS中.毛管数曲线QL相对更为准确地描述了复合驱驱油过程中驱替液和被驱替的油相对流动关系,软件IMCFS的成功研制为复合驱油技术研究应用提供了机理描述更完善的应用软件.     

复合驱油技术应用中推荐低浓度表活剂体系

复合驱体系常使用相对高的表活剂浓度,但是最近的研究表明:过低的界面张力将使得驱油过程处于"第二类"驱动状况下,驱油效果相对降低,这就要求必须重新考虑体系的组成问题.通过油藏数值模拟方法,优化选择了低浓度表活剂体系,驱油实验验证低浓度体系驱油效果良好;又用数值模拟方法对表活剂吸附问题作了较深入的讨论,得出驱油过程处于"第一类"驱动状况下表活剂吸附不影响驱油效果;通过现场试验结果比较也看到低浓度体系驱油方案效果良好.因此在复合驱技术应用中推荐低表活剂浓度体系.     

非均质油藏复合驱合理界面张力实验研究

针对油田三元复合驱油实际需求,通过调整活性剂、聚合物和碱的类型和配方组成,在两种具有大庆油田油藏典型地质特征的物理模型上对低活性剂浓度三元复合体系的适应性进行了实验评价。结果表明,非均质油藏三元复合驱应当兼顾扩大波及体积和提高洗油效率。将复合体系中表面活性剂和碱的浓度分别降低到0.1%和0.8%,驱替相与被驱替相间界面张力保持为0.01mN/m,并适当增大聚合物相对分子质量或增加聚合物浓度,低活性剂浓度三元复合体系驱原油的采收率可以增加20%以上。     

厚油层中纵向非均质状态对聚合物驱油效果的影响

该文依据非均质变异系数相同,但不同渗透率分层在纵向上分布不同的厚油层,水驱及聚合物驱采收率的数值模拟结果,建立了不同渗透率分层在纵向上分布状态与厚层采收率间的关系的定量描述方法,深入地讨论了不同渗透率分层在纵向上的分布状态对厚油层聚合物驱油效果的彭响,为大庆油田在推广聚合物驱油时的合理选层问题提供了理论依据。     

抛物型方程差分格式研究

在研究石油渗流时,经常涉及到差分格式问题。本文给出了确定差分格式逼近阶的原则,引出了能够反映格式逼迫精度与步长比之间的函数关系;从三层含参数差分格式出发,用“选配参数法”构造了较完整的一组差分格式。     

低活性剂浓度三元复合体系驱油效果实验研究

近年来,三元复合驱作为一种最具发展潜力的提高采收率方法已在大庆油田投入多个矿场试验,取得了较好的增油效果.但由于现有三元复合体系化学剂费用投入大,经济效益差,使其应用受到极大限制.采用数值模拟方法对三元复合驱剩余油分布特征进行了较为系统的研究,结果发现,三元复合驱在一定程度上加重了油藏“层间和平面”矛盾.在此基础上,通过数值模拟方法对复合体系配方进行筛选,并利用物理模拟方法对优化配方的驱油效果进行了评价,采收率提高幅度超过20%,节约化学剂费用30%以上.实验结果表明,“低活性剂、低碱浓度、高聚合物浓度”三元复合体系是一种高效、廉价的驱油体系.     

复合驱驱油过程中存在两种不同驱动状况

油藏数值模拟研究发现,驱油过程中,随着毛管数增大,驱油效果改善,但当毛管数超过一定范围,出现驱油效果相对变差变化.通过对不同毛管数条件下驱油过程的细致分析研究发现,在毛管数超过一极限后,出现水相流速相对加大变化,即发生驱动状况变化.这一研究结果已经得到了驱油实验的验证,而且在现场试验中也找到了证据.详细介绍了证实复合驱油过程中存在两种不同驱动状况的驱油实验研究过程和结果以及现场驱油试验存在两种不同驱动状况的证据.     

从硫化钼润滑剂废料中制取钼酸钠

一、引言硫化钼润滑剂是一种新兴的工业材料,在钛、锆、铪挤管成型工艺中不可缺少。它分粉剂和液剂两种,挤管时用汽缸油调和使用。挤管后所产生的残料是黑色糊状物,以废物弃去,既浪费了贵重金属钼,又严重地污染环境。因而综合治理M_0S_2润滑剂废料,从中制取工业原料钼酸钠就显得很有意义。     

复合驱油技术应用中几项要素的优化研究

新的毛管数理论认为,当毛管数增大到一极限毛管数后,残余油达到一相对低值,毛管数进一步增大,残余油不再减少,直至毛管数增大到另一极限毛管数后,出现驱动状况转化,残余油出现复杂变化.以该理论为基础,详细介绍了通过新的毛管数实验曲线优化驱油要素的方法,即必须将驱油过程严格控制在"第一类"驱动状况下;必须从三维非均质油藏出发,同时考虑复合驱的驱替特征;应从优化渗流速度出发优化注采井距和注液速度,进而优化驱油体系黏度和界面张力.研究成果进一步推动了新毛管数理论的发展,为复合驱技术的实际应用提出了指导意见.