小断块单元油藏单井多周期CO2吞吐强化采油研究

低渗小断块油藏控制单元井间连通性差、边界封闭、地层能量有限、开采中地层能量下降很快，难以采用早期注水等方式大规模开采。用CO2吞吐强化采油对此类油藏可能是一种有效的方法，为此进行了相关研究：首先对油井目前流体进行相态研究，然后对油藏流体进行CO2膨胀实验，再将注气前、后的地层流体的物性进行对比，确定CO2增产机理；在此基础上建立单井CO2吞吐的数值模拟模型并对注气前生产历史进行拟合，用拟合好的模型对CO2吞吐强化采油过程中周期注入量、注气速度、焖井时间和生产速度等因素进行敏感性分析，从而得出适合于小断块单元油藏单井CO2吞吐强化采油的优选方案，并对第一周期生产指标进行了预测，在此基础上，对第二周期的周期注入量进行了分析，得出相关油井已不适合进行第二周期吞吐的结论，为油井CO2吞吐强化采油可行性的工艺方案设计提供了技术依据。     

CO2吞吐工艺操作参数的整体优化设计

针对ZY油田原油CO2吞吐的工艺过程，建立了CO2吞吐数值模拟模型。应用数值模拟方法对CO2吞吐进行了实例分析，首先对该井的CO2吞吐参数进行了单因素敏感性分析，分析了CO2周期注入量、注入速度、焖井时间、采液速度等因素对CO2吞吐效果的影响。在此基础上进一步运用正交试验方法对CO2吞吐参数进行了优化，通过计算表明用正交试验优选法得到的优化方案比单因素敏感性分析所得的优化结果更为合理。     

气液固三相相平衡热力学模型与计算方法

原油中含有大量的高分子有机固相物质，因此，要准确地描述油气体系相平衡，必须对气液固三相相平衡进行研究，在对高分子有机烃类沥青沉降机理有了一定的认识的基础上，提出了大的交互作用系数，可以描述沥青与原油中轻质不相容性的程度。根据对油气烃类混合物体系的一般性认识与提出的沥青组分特征化方法，导出了与之相应的有其自身特殊性的气液沥青三相相平衡物料平衡方程组，用考虑沥青沉降三相闪蒸数值算法，对沥青沉降进行有效的理化模拟计算，此外，结合实例分析，给出了沥青质参考逸度的计算，饱和压力和沉降量的拟合方法。     

凝析气井井筒动态预测方法

利用垂直管流公式,结合流体相平衡热力学闪蒸计算,运用状态方程模拟,给出凝析气井井筒动态预测新方法.根据该方法.结合油藏数值模拟计算的结果,可准确地预测不同生产时期凝析气井的井筒动态.     

高温高压下多种气体在储层岩心中吸附等温线的测定

利用自行研制的XF1型高温高压气体吸脱附测试仪,结合一台色谱分析仪(HP6890),一套抽真空系统,分别测定了N₂、CH₄、C₂H₆、C₃H₈、nC₄及其混合气体在三个岩心中的吸脱附等温线共计42条(单组分30条,累计测试点516个;混合气12条,累计测试点203个),以及吸附平衡后混合气的自由气相组成、吸附相组成和各组分的吸附等温线各48条(累计测试点431个).测试的温度为50.5℃.实验结果表明:①储层岩心介质对烃类气体的吸附现象是客观存在的,不容忽视;②仅就测试所得的数据来看,如果忽略其它因素,可以初步估计,不考虑吸附的砂岩储层气藏的计算储量将比考虑吸附少5%以上;③岩心-气体吸附体系的吸附能力除受压力影响外,更受到储层介质、岩石成分、结构和物性性质的影响,除此之外,还受到多组分气体中重烃组分数目、摩尔含量等的影响;④多组分气体组分相对吸附量能有效地表征多组分气体中各组分气体的竞争吸附能力大小,依据这个指标可将五元多组分气体体系中各组分气体按其竞争吸附能力由强到弱排序为nC₄>C₃H₈>C₂H₆>CH₄>N₂.     

再论我国发展注气提高采收率技术

在我国未来的石油工业中，提高石油采收率处于愈来愈重要的地位，这将是一项迫切而重大的战略任务。我国油田类型多，地质情况复杂，应该多元化地发展该项技术，尤其是我国的低渗透油藏，虽然地质储量在50×１０^８ｔ以上，但动用程度很差。现根据最近在美国、加拿大查阅的资料，再论注气技术，希望对近混相驱注气技术、注N₂推动与原油能混相的气体段塞(CO₂、富含C₂~C₆中间分子量烃等)的混相驱技术、利用注气体混合物(CO₂/C₁、CO₂/N₂、C₁/N₂等)来改善单井吞吐的增产效果技术和轻质油油藏注空气驱（低温氧化）技术等予以重视，以此促进我国注气技术的发展。     

黄海集团四项新成果通过鉴定

青岛黄海橡胶集团有限责任公司研制开发的１１—２２．５载重汽车斜交无内胎轮胎、公路型挂车用特种公制ST子午线无内胎轮胎、高性能载重斜交轮胎整体配方、“海奥”系列载重汽车全钢丝子午线轮胎４项新成果最近通过了专家组的鉴定。专家们一致认为，该公司研发的新产品技术先进，均达到国际标准和国家标准要求，具有完全知识产权，产品工艺成熟，质量保证体系完善，质量稳定，符合环保要求，具备了工业化生产的条件。新产品试制投产后，取得了良好经济效益和社会效益。“海奥”系列载重汽车全钢丝子午线轮胎２００２年实际产量５．６万条…     

特低渗储层参数的测井解释方法研究

针对特低渗透储层的岩心分析困难 ,尤其是饱和度的获得十分困难、测井解释难度大等问题 ,提出了一套系统的行之有效的解决方法。具体做法是 :(1)利用常规岩心分析方法获得孔隙度、渗透率资料 ;(2 )利用核磁共振成像技术来获得岩心含油饱和度资料 ;(3)利用改进了的人工神经网络建立高精度的孔隙度、渗透率和饱和度的测井解释模型。将这套方法用于大庆油田F4 8区块扶余油层的储层参数解释 ,处理效果较为理想     

储层孔隙介质气体吸附理论模型研究探讨

详细分析了化工领域内广泛应用的单线分和多组分气体吸附模型的特征、演变历程，以及储层孔隙介质－气体吸附体系的特点，提出了储层孔隙介质气体吸附模型研究的基本思路和技术路线，储层孔隙介质气体吸附模型研究的基础是储层孔隙介质气体吸附等温线的实验测试，在此基础上，还需进一步完成现有单／多组分气体吸附模型的储层孔隙介质气体吸附适用性评价，才能建立起完全包含储层孔隙介质吸附体系的所有特征的新模型。     

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利用自行研制的XF－1型高温高压下气体吸脱附测试仪,结合一台色谱分析仪（HP6890）、一套抽真空系统,测定了三元混合气体（N2－CH4－C2H6）在三个岩心中的总吸附等温线共计6条（累计测试点111个）,吸附平衡后自由气相组成、吸附相组成和多组分气体组分吸附量随压力的变化曲线各18条（累计测试点168个）。测试的温度为50．5℃。实验的结果表明：①储层岩心介质对烃类混合气体的吸附现象是客观存在的,不容忽视;②岩心多组分气体吸附体系的吸附能力除受温度、压力影响外,更受到储层介质、岩石成分、结构和物性性质的影响;③烃类多组分气体吸附前后的组分发生了显著变化,高碳数的烃类组分比低碳数的烃类组分更易被岩心介质吸附;④多组分气体组分相对吸附量能有效地表征多组分气体中各组分气体的竞争吸附能力大小,依据这个指标可将三元多组分气体体系中各组分气体按其竞争吸附能力由强到弱排序为C2H6＞CH4＞N2。