陆相断陷盆地层序地层学若干问题讨论

起源于被动大陆边缘的层序地层学在应用于我国东部中新生代陆相断陷盆地时,遇到许多与海相层序地层模式不同的现象,诸如陆相层序地层形成的控制因素、自旋回和异旋回、体系域及岩石地层学与层序地层学的区别。笔者认为构造沉降和气候是控制陆相层序形成的因素,并通过湖平面的相对变化反映出来;通过精细的单相分析是在异旋回中识别自旋回现象的重要方法之一,也是解决陆相层序地层划分多重性的重要方法;陆相断陷盆地在进行体系域划分时,应该考虑具有断层坡折带和无断层坡折带的情况,并分析在具断层坡折带盆地的不同情况;层序地层学与岩石地层学既有区别又有联系,但层序地层的界面具有相对等时性。     

停产凝析气藏复活增效新途径——板中北气藏改建储气库实例

板中北气藏为一带油环边水的凝析气藏,经历二十多年的衰竭式开发后停采,油环与边水侵入严重,气采出程度61%、油采出程度24.6%,地层压力由30.5 MPa降至13 MPa。为实现该气藏复活增效,进行了改建储气库研究与建设,在储气库选址、方案设计、运行优化全过程进行了关键技术创新:建立储气库库址评价要素与界限标准,创建库址评价数学模型,实现库址优选的科学定量化;建立工作气量-调峰产量-采气井数三元耦合技术,解决指标优化匹配问题;建立库存量动态诊断与预警、水体扩容定量评价、运行优化调整技术。该储气库经过16个周期的生产运行,实现了水淹区库容恢复、含水单井产能增强、工作气量提高,目前工作气量达6.6×10~8 m~3,累计产油16.69×10~4 m~3,提高油采收率4.65%,并仍在持续提高。气藏改建储气库的设计技术与成功经验,为渤海湾相似停产气藏的复活增效,提高凝析油采收率提供了新途径。     

风电机舱干粉灭火系统喷射流动的数值模拟

为了探究风力发电机舱干粉灭火系统的喷射流动特性,根据1.5 MW风力发电机舱为原型建立仿真模型,应用Fluent软件的离散相模块,模拟并分析了不同的喷嘴形状及充装压力对风电机舱干粉灭火系统喷射颗粒运动轨迹的影响.模拟结果表明:随着喷嘴角度的增大,颗粒流动到两侧壁的总时间越短,颗粒流动到机舱两侧壁的总时间最短的是150°喷嘴,为12.9 s;随着充装压力越大,干粉的喷射速度越大,颗粒向侧壁扩散的速度也越快,充装压力为2.5 MPa时,颗粒流动到机舱两侧壁的总时间最短,为10.5 s.模拟结果可为风电机舱灭火系统的优化提供参考.     

基于高频高速PCB应用的新型差分线结构

本文通过分析高频高速PCB上串扰产生的机理,以两条传输线之间的耦合电容和耦合电感等作为优化的参量,提出了一种改善信号串扰的差分线结构———T型差分传输线,采用正交实验方法研究 T型差分传输线结构的多个参数对远端串扰的影响,得出了改善信号远端串扰的最优组合方案,确定了这些参数对改善串扰的重要程度及主次顺序,利用HFSS对T型差分传输线和Tabbed Line进行仿真对比分析,仿真结果表明 T型差分传输线改善串扰的效果明显优于Tabbed Line。     

可实现车辆稳定性控制的滑模变结构策略

针对横摆角速度及质心侧偏角在车辆稳定控制中的重要作用,提出一种分层结构,在上层系统采用滑模变结构策略对汽车稳定性进行操纵。参考二自由度车辆模型计算控制变量名义值,针对横摆角速度及质心侧偏角偏差和偏差导数,设计汽车稳定操纵系统,由控制参量决策出最优附加横摆力矩。利用李雅普诺夫判定方法判断所设计的闭环系统的稳定性。试验结果表明,本文设计的滑膜变结构控制器在紧急工况下能够明显改善车辆稳定性能,提高行车安全。