海洋平台振动控制研究综述

对海洋平台结构振动的控制研究进行了综述。主要介绍了TMD、TLD以及粘弹性阻尼器，并相应地介绍了被动控制、半主动控制和主动控制技术。平台结构的自身减振设计也进行了介绍。最后对海洋平台结构振动控制问题进行了探讨，提出了一些看法。     

粘弹性阻尼层结构动力问题有限元分析综述

使用粘弹性材料是结构振动控制的有效技术。本文综述了粘弹性阻尼结构动力问题的有限元方法研究,重点是介绍了八、九十年代的一些研究成果。同时也概略地介绍了单一粘弹性结构动力问题的有限元方法。     

用直接积分法计算相同子结构串的动力响应

根据相同子结构串系数矩阵的特点,研究了直接求解线性代数方程组的方法,并将之应用于计算结构动力响应的直接积分法。以一悬臂板的简谐响应为例,进行了数值计算。计算结果与一般方法进行了比较,并就子结构数目和积分步数等进行了探讨。结果表明,利用子结构串的特点,大大缩减了计算时间。     

三维圆柱绕流数值模拟湍流方法的选择

研究湍流模拟方法对三维圆柱绕流数值模拟精度的影响,分别采用雷诺平均法（RANS）中的κ-ω模型、SST模型以及大涡模拟法（LES）对亚临界区内雷诺数Re=3 900时的三维圆柱绕流进行数值计算,分析了圆柱体表面的受力、圆柱后流场时均速度特性与瞬时涡量分布情况。结果表明,当流体流过圆柱表面时,圆柱表面出现的与流速方向相反的负压力差区域使流体从圆柱表面分离,引起了不稳定的周期性交替脱落的湍流涡泄,从而在圆柱表面产生周期性波动的升力,同时在圆柱后近流场区域形成回流区。研究还发现,LES法对圆柱体的受力以及流场时均速度特性的模拟效果要优于κ-ω模型与SST模型;相较于前人利用浸入边界法得到的模拟结果,LES法的模拟精度也有了较大提升;同样,通过对瞬时流场涡量等值线图的分析,并与已有的模拟结果进行对比,发现LES法不但可以从整体上表现出漩涡的周期性脱落,而且对流场中不同位置的、复杂的小尺度湍流涡泄也描述得非常细致,得到的自由分离剪切层长度与湍流涡泄的卷曲度更符合湍流涡泄的特征。所以,在亚临界区,LES法对湍流的模拟效果相对较好。     

有限长波浪形圆柱绕流数值模拟

为研究一端固定在壁面上,另一端为自由端的有限长波浪形圆柱的减阻抑振效果,对有限长波浪形圆柱进行了计算.首先,采用大涡模拟数值模型的方法,对雷诺数为3 900时的有限长直圆柱和不同波长、波幅组合后的12种有限长波浪形圆柱进行了计算;其次,针对计算结果进行后处理,得到并比较了不同组合形式下的有限长波浪形圆柱的升、阻力系数大小,结合升、阻力大小分析其减阻抑振效果;最后,对减阻抑振效果较好的组合形式进行流场分析并研究了有限长波浪形圆柱的减阻抑振机理.研究表明:在12种波浪形圆柱组合形式中,大多数组合形式都能减小圆柱受到的升力系数均方根值,起到抑振作用,减阻效果最好的组合形式阻力系数均值减小可达5.36%;有限长直圆柱与有限长波浪形圆柱周围有相似的流动特征,但波浪形圆柱由于马鞍面和节点面的存在,使流体在圆柱展向产生交互,削弱了圆柱后方尾涡的发展,从而起到减阻抑振的作用.所得结果可对有限长波浪形圆柱的减阻抑振效果进行比较全面的总结,对研究有限长波浪形圆柱的减阻抑振机理有一定的帮助.     

基于材料参数随机性的粘弹性结构振动特性分析

基于粘弹性材料的随机性对粘弹性结构的振动特性进行了分析，研究了模量模型的随机性对结构固有频率和模态损耗因子的影响，在模型的随机性中分别考察了常复数模型，Kelvin-Voigt模型和三参数标准流变学模型，结果表明，粘弹性材料参数的随机性对粘弹性结构的模态损耗因子的影响还是比较大的，因此，对粘弹性结构采取随机分析是非常必要的。     

结构可靠性分析的前处理

文献[1]提出了结构可靠性计算前处理的思想，包括失效函数的等价变换和失效函数的简化，针对随机变量服从对数正态分布的情况，本文进一步完善和扩展了文献[1]提出的结构可靠性前处理的思想，考虑了线性相关的情况，并给出了计算验算点及灵敏系数的公式。     

大质量隔振的机械阻抗法分析

应用机械阻抗方法针对两个自由度系统和三个自由度系统进行了大质量隔振分析.考察了质量比对隔振效果的影响,研究了隔振的有效区域.结果表明,在高频率段,大质量可以有效地控制位移响应的传递同时控制系统的绝对响应.     

三体船操纵性自航回转运动仿真预报分析

针对船舶操纵性自航回转试验成本较高，且现有成熟仿真方法效率低、分析要素单一等问题，本文提出了一种船舶自航回转运动数值模拟方法，并利用商用计算流体力学软件Star-CCM+对三体船模在满舵角30°和半舵角15°所受推力情况下的自航回转运动进行了数值模拟，将该模拟结果与较为成熟的基于数学模型方程组的约束模仿真回转运动结果进行了对比分析，通过对三体船在满舵角和半舵角时的纵距、横距、旋回初径和回转直径等操纵性回转要素值进行分析可知，其差值均在7%以内，验证了文中所提方法的可靠性。且采用文中所提方法对目标船模进行模拟计算时，不仅能够获得船模在平面运动内的回转性能要素，同时还能得到船模横摇、纵摇、升沉等多自由度运动响应要素，本文亦对三体船在满舵角和半舵角下做自航回转运动时的横摇、纵摇、升沉等响应要素进行了分析，从定性分析的角度看，模拟所得的各运动响应要素结果与实际船舶在做回转运动时产生的现象相符；从定量的角度分析，模拟目标船模所得各运动响应要素结果较好，不会对船模回转产生较大干扰。