单壁海底管道混凝土加重层离心灌浆法涂敷技术研究

传统的海底管道混凝土加重层涂敷方法主要有喷射冲击法、挤压缠绕法和滑模法,这3种技术都由国外引进,成本较高.文章详细论述了采用预应力、离心工艺和灌浆技术制造海底管道混凝土加重层的新方法以及混凝土加重层与工作管的穿管和灌浆粘接技术.对单壁管混凝土加重层进行了抗剪切、抗冲击和抗弯曲性能试验,其力学性能指标满足使用要求,得出了混凝土加重管的最小弯曲半径.该工艺简单易行,造价较低,具有自主知识产权,适用于投资少、成本低的滩海海底管道的混凝土加重.     

我国近期海内外海洋油气市场开拓和海工装备的发展

文章介绍了2009-2010年间中石油、中海油、中石化这三大油公司在中东、拉美、非洲地区的油气开发合作项目;进行深水油气资源开发的海工装备现状及建造的大型海上钻井平台、铺管船的主要技术指标;南海油气开发面临的形势及中海油在南海油气开发工作的进展。     

浅谈氟碳涂料在架空管桥外防腐中的应用

本文介绍了目前国内跨越管桥外壁的腐蚀与防腐蚀技术，以及存在的问题；就性能优异的氟碳涂料在跨越管桥外防腐中应用的意义、性能要求、实施开发的范畴及应用前景进行了分析讨论。     

深水海工结构物承压模型实验技术研究

文章针对大型海工结构物在深水高压环境中服役的检测技术需求,提出了采用深水高压舱的模型实验方法,并以三类典型的海工结构为例研究了模型设计方法、测试方法以及结果判断方法．．研究指出,大型海工结构物可以通过分段划分。对关键部件采用原型测试以提高测试结果的可靠度;当进行海工结构物的缩尺测试时,除考虑相似定理外,还需要考虑边界约束条件、加工过程中的初始缺陷等;当进行分段实验时,可以采用加装加强材等手段消除分段对测试结果的影响。     

天然气管道减阻耐磨涂料的研究和应用进展

对用于天然气管道中减少输送阻力、提高输气量的减阻型涂料的研究和应用现状进行了介绍，并针对我们研制的AW-01天然气管道减阻涂料所带来的减阻效果和经济性进行了分析和评估，同时展望了减阻内涂层的应用前景。     

中美钢结构设计规范中有关强度计算的差异

通过强度计算的分析比较提出了中美两国钢结构设计规范在允许应力、设计值的选择和结构杆件的强度与稳定性计算方面的差异,对出口产品设计有一定意义。     

饱和流体热力学性质的普遍化关联(Ⅱ)

1.由普遍化汽、液相焓差对Tr求导,得出普遍化热容差的关联: ((C_σ-C_P~0)/R)=((C_σ-C_P~0)/R)~((0)) ω((C_σ-C_P~0)/R)~((1)) 应用本文提供的图表和解析式,可以由物质在同温度理想气体下的恒压热容C_P~0计算其在饱和状态下的热容C_σ。对于液体,在Tr<0.8与Pr<1时,用本方法推算其非饱和状态下的热容,亦有足够的精度。 2.由Lee-Kesler状态方程解得饱和蒸汽的压缩因子Z~S,并用普遍化关联式表示为: Z~S=Z~(S(0)) ω·Z~(S(1)) 应用本文提供的Z~(S(0))和Z~(S(1)),可以求得饱和蒸汽的压缩因子。     

减阻型涂料在天然气管道中的应用

在输气管道内壁涂敷减阻涂层不仅可以减少内腐蚀，而且可以降低管道内壁粗糙度，起到减少输送阻力，提高输气效率的作用。详细介绍了减阻型涂料在国内外的应用现状，并对我国研制的AW－01天然气管道减阻涂料所带来的减阻效果和经济性进行了分析和评估，认为与国外相比减阻增输效果非常明显，如能在“西气东输”工程中使用，将可以带来巨大的经济效益和社会效益。     

海底管道混凝土加重技术现状分析

文章综述了海底管道混凝土加重技术发展现状,从混凝土涂层密度、吸水率、强度、抗弯能力、抗冲击能力和抗剪切强度等方面论述了混凝土加重涂层的技术要求及解决方案;详细介绍了喷射冲击法、挤压缠绕法、滑模法和离心灌浆法4种混凝土涂层加重涂敷技术的设备组成、原理及施工方法,其中离心灌浆法为中国石油集团工程技术研究院2005年研究开发的拥有自主知识产权的混凝土加重层涂敷新技术。     

井架实验模型设计

井架是重要的石油钻井设备,在其新产品的开发和研制过程中,利用大比例模型进行井架各种性能实验是一种既经济又行之有效的方法。本文应用相似理论推导出井架实验模型几何参数及各物理量与井架原型之间的相似关系,讨论了井架模型设计中的具体问题;对一些无法满足的相似条件,提出了具体解决办法。