往复式与离心式蒸发气压缩机在液化天然气接收站的应用选型分析

介绍了蒸发气（BOG）处理工艺,通过分析往复式和离心式BOG压缩机的结构形式、流量调节和性能曲线等方面,从技术、现场安装及经济性等角度介绍了液化天然气（LNG）接收站BOG压缩机的选型原则。分析表明,往复式BOG压缩机负荷调节灵活、处理量小,其中的立式迷宫密封式往复压缩机性能可靠、维护成本低,在LNG接收站供气量小的早期阶段应用较广泛。随着LNG接收站整体接收能力的增强,BOG处理量增大,整体齿轮离心式BOG压缩机在大流量、运行可靠性和维护成本等方面凸显优势。为优化资源配置、满足多变的外输工况,举例说明可将离心式压缩机和原有往复式压缩机并联使用,以充分发挥二者的调节优势。     

737NG升降舵空中左右指示不平衡

东航一架737NG飞机反映空中巡航状态时左右升降舵指示不一致.这个故障在整个737NG中比较的少见,但是属于非常重要的飞空系统.笔者走完了FIM,按WDM检查线路也是良好.决定开打升降舵盖板检查相应的机械结构.经过仔细的检查最终发现4根配平片机械弹簧中有2根已经断了,上图中红圈.按AMM27-31-34/401更换好受损的弹簧之后,故障排除,之后再也没有反映过,此故障彻底排除.     

石墨烯黏胶纤维机织物的功能改性研究

制备同规格的普通黏胶纤维机织物、石墨烯黏胶纤维机织物及不同不锈钢丝质量分数的石墨烯黏胶纤维/不锈钢丝机织物,对比它们的导电、防电磁辐射、防紫外线、抗静电、力学(拉伸、弯曲、耐磨)及透气等性能。结果表明:普通黏胶纤维经石墨烯改进后,所制成的石墨烯黏胶纤维机织物的导电、防电磁辐射、防紫外线、抗静电、力学(拉伸、弯曲、耐磨)等性能都有所改善,其中防紫外线与耐磨性能提高显著,透气性能下降明显;石墨烯黏胶纤维/不锈钢丝机织物的导电、防电磁辐射、防紫外线和抗静电、经向拉伸断裂强力、纬向抗弯刚度、透气性能都优于石墨烯黏胶纤维机织物,纬向拉伸断裂强力、经纬向拉伸断裂伸长率、经向抗弯刚度及耐磨性能不及石墨烯黏胶纤维机织物;随着不锈钢丝质量分数在7.0%~20.0%范围内的增加,石墨烯黏胶纤维/不锈钢丝机织物的导电、防紫外线、抗静电、经向拉伸断裂强力、纬向抗弯刚度及透气性能增强,纬向拉伸断裂强力、经纬向拉伸断裂伸长率、经向抗弯刚度、耐磨性能减小,不锈钢丝质量分数变化对防电磁辐射性能影响较小。当不锈钢丝质量分数为7.0%时,石墨烯黏胶纤维/不锈钢丝机织物的综合性能最佳。     

大型LNG储罐罐内潜液泵泵井设计优化分析

LNG罐内潜液泵是LNG储罐的核心设备,安装于LNG储罐的泵井中。简要介绍LNG罐内潜液泵泵井的设计要点,从泵井支管布置、泵井管道绝热厚度计算、泵井支撑件设计等方面探讨了泵井的结构设计。利用ANSYS有限元分析对泵井各工况进行受力校核分析。     

浸没燃烧式气化器的运行特性及优化

建立了浸没燃烧式气化器(SCV)传热管的传热计算模型,给出了计算流程,并且通过实际运行参数验证了模型的准确性。基于该模型计算分析了某型SCV额定工况时管内外的温升曲线以及传热系数曲线;讨论了LNG流量、入口参数以及壁面污垢热阻对水浴温度的影响;根据计算结果提出了加装管内扰流装置以强化传热,当管内传热强化系数为3.0时可在原结构基础上使水浴温度降低14.8℃,或在水浴温度保持不变的条件下减少23%的传热面积。     

基于云边协同的射线检测智能评定系统方案研究

传统工业无损检测存在数据分散、管理困难及利用率低等问题,文章针对智能评定场景需求,对比云计算、边缘计算及云边协同三种方案差异,提出一种基于“端-边-云”协同的智能工业物联网架构,并针对该协同方案的关键协同技术进行实践与分析,为射线检测智能评定场景下的云边协同技术的实现奠定基础。     

不同发射深度下喷管燃气射流特性研究

为了探索发射水深对发动机水下点火流场特性的影响机制,该文数值研究了不同水深条件下发动机水下点火时实验喷管气水两相流场的非定常演化过程.研究结果表明:射流初期,高密度水介质对喷管出口高温燃气泡强剪切流具有阻滞作用,导致了流场中的压力以及射流产生的推力波动比较剧烈;随着射流的发展,流场中的压力及射流产生的推力波动趋于平缓,波动幅值与频率也随之降低;喷管推力随工作水深的增加而减小,并且推力随时间的变化规律与喷管进口燃气总压变化趋势一致.     

大型LNG接收站反输装船方案研究

随着国内LNG贸易迅速发展,在新建或已建LNG接收站增加反输装船功能,可更好地保障周边天然气的供应。LNG反输装船可利用已有的常规罐内泵,也可增设专门用于LNG装船的大流量、低扬程装船泵,两种方案各有优劣,需结合LNG接收站自身特点进行选取。结合工程实例,对反输装船的方案选择、工艺流程、码头方案、反输装船操作步骤、减少BOG的操作方式进行探讨。增设专用LNG装船泵,可兼顾远期反输大型LNG运输船,对接收站气化外输功能影响较小,且BOG产生量远低于利用常规罐内泵反输装船。为降低反输船内的BOG量,保持船舱内LNG的过冷条件,返装船船舱压力大于储罐压力是较优的操作方式。在实际运行中尽量避免同时进行卸船和反输装船操作。     

中间介质气化器中超临界LNG换热过程分析

利用一维数值计算与CFD数值模拟的方法对中间介质气化器中超临界LNG的换热情况进行了研究。分析了工作压力与质量流量对LNG超临界换热的影响。结果表明在较低压力下,超临界LNG的传热系数及壁温会出现波动的现象,而改变质量流量对这种现象影响不大。除此之外,数值模拟结果表明,低流量工况下,超临界LNG在临界区附近由于物性的剧烈变化会发生传热恶化现象,而常用的换热关联式不能很好地预测这一现象,适当提高入口流量可以有效避免传热恶化现象的发生。