企业制造费用核算处理的研究

企业制造费用主要是指企业在生产发展当中,由提供产品,劳务等方式而发生的,但是不能够专设成本项目的多种间接生产费用。企业制造费用由于其具有易变性、灵活性等特征,从而也使得其核算处理工作比较复杂和困难。本文就针对我国企业制造费用的特点进行详细概述,并提出企业制造费用核算处理具体的措施,以供相关人员参考所用。     

模外装饰设备整体结构设计

基于模外装饰工艺原理设计了模外装饰设备的整体结构,主要包括加热部分、换膜部分和贴膜部分,其能够满足工艺要求。根据设备所需的空气压力和真空度确定选择了TA-65型单级风冷往复式空压机和2BV水环式真空泵。对加热伺服进给系统进行了分析与校正,校正后系统的瞬时特性和稳态特性得到大大提高。     

水下湿法焊接稳弧装置的多学科优化设计

为了解决水下湿法焊接焊缝质量差的问题,设计了一种用于水下湿法焊接稳弧装置,可为水环境中的电弧制造半干燥环境和进行磁力约束,达到稳定水中焊接电弧的目的.在对该装置的高压气管与保护气管的流场进行仿真分析,同时对它的磁场分析进行有限元分析的基础上,分别采用试验设计方法和全局优化与局部优化组合的策略对该装置的结构进行优化,最终实现了多学科优化设计.     

在“走转改”中彰显地方媒体的区位优势

地方区域媒体,在信息占用量、人员、技术、设备上无法与大媒体相比,这在一定上影响了受众的注意力和收视率,同时这又影响着地方媒体的经济效益.而经济效益的不足又直接影响到设备不能及时更新,人才不能很好引进,易造成恶性循环.但是地方媒体与大媒体相比同时也有很多得天独厚的优势,那就是区域文化特色明显,离百姓日常关注更近,更易在"走转改"中发挥出独特的区位优势.从这个方面看地方媒体只要建立健全"走转改"的长效机制,加强对"走转改"新闻实践的理论研究,丰富提炼"走转改"精神内涵,总结经验、把握规律,更好地指导新闻宣传工作实践,就能有所发展, 1 带着一颗火热的心"走基层"     

铁道车辆液压减振器联合仿真模型的构建及其试验验证

分析了单向流液压减振器的工作原理、阀系特性及液压流体力学理论。以高速列车KONI横向减振器为例,参照其结构及其参数值在Easy5环境下建立了减振器液压控制模型。利用Easy5和ADAMS联合仿真接口技术,在考虑减振器节点刚度的条件下,建立了减振器的Maxwell联合仿真模型。将减振器性能仿真和试验结果进行对比分析,结果表明所建立的减振器联合模型精确可靠。     

模外装饰贴膜材料力学性能研究

以对聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）为膜外装饰贴膜材料,对其进行不同温度和不同拉伸速度的高温单向拉伸实验,得到相应条件下PMMA的真实应力真实应变曲线,分别计算出不同温度和不同应变速率的DSGZ本构模型系数,将DSGZ模型的理论预测曲线与其拉伸实验数据曲线进行对比分析。结果表明,在同一温度下,随着应变速率的增大,其真实应力、拉伸比和屈服强度也相应地增大;在同一应变速率下,随着温度的逐渐升高,PMMA的应变软化和屈服现象随之减弱直至消失,其真实应力也明显减小;DSGZ模型的预测曲线与其实验数据曲线基本一致,DSGZ能够较真实地反映PMMA的力学性能。     

应变速率对鼠标模外装饰贴膜效果的影响分析

采用聚丙烯（PP）薄膜对鼠标外壳进行模外装饰贴膜,采用有限元方法对该成型过程进行模拟仿真,获得了薄膜厚度的分布、应力分布及其在x、y方向变形分布,并对其工艺参数的选择作了分析。采用不同的工艺参数模拟该成型过程,重点研究了不同的应变速率对最终成型的影响。结果表明,当应变速率增大时,薄膜的厚度和应力值也随之增大,对在x、y方向上变形影响较小,并且不同的加载方式对成型效果影响比较大。     

一种加速多体动力学模型虚拟迭代的载荷谱编制方法

为加速多体动力学模型的虚拟迭代，提出了一种能够完整保留长里程路面载荷谱损伤值、幅值特征和频率特征的编制方法，采用路面时域信号分割以及路面片段组合优化等手段，使得比利时路单次循环路面里程由2.61 km缩减至1.49 km，生成了用于虚拟迭代的加速谱。对比了下摆臂及转向节分别在比利时路原始谱和加速谱作用下的疲劳损伤，结果显示缩减前后损伤分布一致，摆臂和转向节的最大损伤比值分别为1.081和1.205，表明了加速谱能够替代原始谱。运用该方法对耐久规范中的越野路及山路长里程路面进行了同样的里程缩减处理，并对摆臂和转向节进行了疲劳分析预测，分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标，并通过了实车道路耐久验证。所提出的载荷谱编制方法为加速多体动力学模型的虚拟迭代提供了一种解决途径。     

四驱SUV车架动态载荷仿真及疲劳分析

为预测车架的疲劳寿命,建立整车多体动力学模型,在基于实测道路载荷谱的基础上,采用了虚拟迭代技术,得到了车架各接口点的动态载荷。为解决耐久规范中越野路所引起的动态载荷仿真耗时的问题,采用时域损伤编辑法对载荷谱进行了缩减处理,缩减前后各通道损伤值及分布均保持一致,单个循环路面里程由3 km缩减至1. 6 km,加速了动态载荷仿真。通过采用Miner线性疲劳损伤法对车架进行了疲劳寿命分析预测,分析结果显示其寿命能够满足疲劳性能目标,并最终通过了实车试验场道路耐久的验证,表明分析结果与试验一致。     

模外装饰鼠标外壳贴膜工艺仿真及模具改进

采用FORTRAN语言设计编写DSGZ黏弹性本构模型的材料子程序嵌入至ABAQUS软件中,然后基于模外装饰工艺原理,对六个鼠标外壳贴膜工艺成进行模拟计算,成型后薄膜的最薄厚度为0.183 mm,薄膜在X方向最大变形量为7.417 mm,薄膜在Y方向最大变形量为4.107 mm。通过增大鼠标之间的左右距离同时减小鼠标之间的前后距离,改进之后薄膜的最小厚度为0.184 3 mm,薄膜在X,Y方向上的最大变形量分别为7.104,2.574 mm,其较改进前分别减少了4.22%,37.3%。