共沉淀法制备加氢脱硫催化剂机理及应用

介绍了共沉淀法制备加氢脱硫催化剂机理及其在负载型催化剂和非负载型催化剂中的研究与应用。非负载型催化剂具有良好的分散性、稳定性和催化活性可持续反应时间较长的特点,展望了共沉淀法制备加氢脱硫催化剂的应用前景。     

催化裂化柴油加氢精制催化剂及其工艺条件

利用氧化铝与分子筛复合载体负载硝酸镍和偏钨酸铵得到催化裂化柴油超低硫加氢精制催化剂,采用XRD,BET,XRF等方法对催化剂进行表征。表征结果显示,催化剂的表面具有L酸和B酸,孔径主要为4～10 nm,活性组分为W-Ni,助剂SiO_2,TiO_2,P_2O_5等促进了活性组分的高度分散并提高了催化剂的加氢性能。在200 mL加氢装置上考察了工艺条件对催化剂加氢活性的影响。实验结果表明,该催化剂在进行选择加氢脱硫和多环芳烃饱和反应时,较佳的工艺条件为:液态空速1.0 h~(-1),氢油体积比500∶1、氢分压8.0 MPa、反应温度不低于350℃。经2 000 h活性稳定性实验后,生成油的硫含量始终小于10μg/g,多环芳烃含量始终小于11%(φ),加氢脱硫、多环芳烃饱和性能稳定。     

高黏度聚α-烯烃合成油加氢技术研究

采用中国石油石油化工研究院开发的Pt-Pd/Al_2O_3加氢精制催化剂对聚α-烯烃PAO40粗产品进行了加氢精制。结果表明:在反应温度240~280℃、反应压力4.0~8.0 MPa、体积空速0.1~0.4h-1、氢油体积比300∶1的工艺条件下,PAO40加氢产品的芳烃含量达到国外同类优秀产品水平;PAO40加氢产品经光照30天后不变色,具有较好的光安定性。     

柴油加氢精制催化剂载体的研究

介绍了加氢精制催化剂载体的选择、扩孔及改性。利用研制的载体制备出了柴油加氢催化剂,并在10 mL小型加氢装置上进行了活性评价,其活性优于国内参比剂,其加氢生成油的硫含量＜50 ×10－6,芳烃含量＜10 ％。     

焦化石脑油加氢催化剂长周期运行的影响因素分析

焦化石脑油加氢催化剂能够将劣质的焦化石脑油加氢处理后转变为优质的二次加工原料,催化剂的长周期运行对炼油厂企业的生产安全及经济效益至关重要。文中从原料性质及杂质含量、操作工艺条件及催化剂活性等方面分析了影响焦化石脑油催化剂长周期运行的因素,并提供了通过开发高活性加氢催化剂及级配装填技术、优化原料及工艺条件等相应的防范措施,为焦化石脑油加氢催化剂长周期运行提供技术保障。     

硅改性AlPO4-5/Al2O3复合载体催化剂的制备及其加氢脱硫与芳烃饱和性能评价

以硅溶胶形式将SiO2引入到AlPO4-5/Al2O3复合载体中,以W-Ni为活性组分制备不同SiO2含量的复合载体催化剂,并对复合载体和催化剂进行X射线衍射(XRD)和H2-程序升温还原(H2-TPR)表征。分别以二苯并噻吩、四氢萘为模型化合物,在微反装置上对催化剂加氢脱硫与芳烃饱和性能进行评价。结果表明：分子筛骨架稳定性好,载体与催化剂制备对分子筛未造成破坏;复合载体中SiO2质量分数为12.0%时,所制备催化剂的加氢脱硫活性和四氢萘加氢饱和活性均最高,与TPR表征结果一致。     

基于水泥混凝土路面施工的裂缝问题分析与对策研究

水泥混凝土路面是我国常见的公路设施。长期以来,路面裂缝现象一直是影响道路施工质量和运营水平的的重要病害。本文对水泥路面施工过程中裂缝产生原因进行了讨论分析,结合实际工作经验,从施工条件、材料质量、施工操作和后期养生等方面提出了针对性的防范对策,从而保证水泥路面的施工质量。     

TiO2改性AlPO4-5/Al2O3负载W-Ni催化剂中Ni-W的化学状态

以偏钛酸形式将TiO2引入到AlPO4-5/Al2O3复合载体中,以W-Ni为活性金属制备不同TiO2含量的复合载体催化剂。采用紫外漫反射光谱（DRS）、激光拉曼光谱（LRS）、程序升温还原（TPR）等对钛改性AlPO4-5/Al2O3复合载体和催化剂进行表征。结果表明,TiO2引入复合载体,促进了Ni与W结合,有效抑制镍离子扩散到氧化铝晶格中,减少了惰性镍铝尖晶石的形成,有利于发挥镍的助催化作用;TiO2的引入使得钨物种趋向于以多核聚钨酸WO3形式存在;镍、钨物种在TiO2改性的复合载体上更容易被还原,有利于催化剂的硫化。     

加氢裂化预精制催化剂的制备与影响因素分析

考察了助剂改性对载体性能的影响，助剂的加入量达到3%~5%左右，有利于催化剂脱氮活性提高。分析了焙烧温度对催化剂性能的影响，适宜的焙烧温度为基准-100℃~基准温度。以蜡油为原料，在压力14.0 MPa、空速1.4 h-1、氢油比800∶1的条件下，自制剂的反应温度比对比剂低5℃，整体性能明显优于对比剂。     

糠醛抽出油生产导热油的研究

以减二线糠醛抽出油为原料,采用临氢降凝工艺,在选择的催化剂和适宜工艺条件下,可以生产出符合指标要求的310℃导热油,其性能优越。