具有环境适应性的柴油机最小压缩比设计方法

为保证柴油机在低温与高原环境下能够顺利启动,基于热力学理论与柴油机试验,提出一种具有环境适应性的柴油机最小压缩比设计方法。通过光学测试确定柴油喷雾自燃的临界着火温度,获得临界着火温度关于喷雾背景密度的拟合关系式;通过整机倒拖试验得到柴油机压缩终了状态随转速的变化关系;结合光学诊断和整机倒拖试验,基于热力学理论,建立柴油机最小压缩比与环境温度、海拔高度间的数学关系。试验结果与理论研究表明：随着环境密度的增加,柴油喷雾的临界着火温度先快速下降然后缓慢下降,最后稳定在700 K左右;随转速的增加,压缩冲程缸内漏气量的减少导致缸内压缩终了压力和温度均增加;对于采用进气预热的柴油机,0 m海拔高度下,环境温度从273 K降低到238 K时,柴油机最小压缩比需从13.8增加到18.0;进气温度263 K时,海拔高度从500 m增加到4 400 m,柴油机最小压缩比需从12增加到17;基于光学诊断和热力学分析确定最小压缩比有利于极端条件下柴油机冷起动性能的提升。     

绿色施工背景下建筑工程管理的优化措施

在社会经济的快速发展下,建筑企业在工程建设管理过程中应遵循绿色环保的施工理念,不断强化施工过程的监督及管理控制等工作,减少不必要的工程污染问题。随着市场经济的不断发展,建筑工程项目越来越多,实际施工中出现的污染现象也愈发严重,不仅会影响人们的生活环境,也会阻碍建筑企业的发展。因此,在绿色施工背景下,建筑工程企业应更加重视建筑工程管理的优化。基于此,本文对建筑工程管理中存在的问题进行分析,并提出相应的解决措施。