1984年英国陆军装备展览会

1.改装L7型105毫米火炮的中国T-59式坦克——这是利兹皇家兵工厂的展品,这家公司将T-59式坦克改装105毫米火炮后,提高了精度和穿甲威力。乘员位置不变,瞄准系统作了微小变动。弹架作了修改,以便装放34发新弹种。从炮口至药筒收集槽后端长6140毫米,从炮耳轴至药筒收集槽后端长1783毫米。后座部分重1350公斤。车上可以安装ROF59型烟幕弹施放器,炮管上可以安装排烟装置。 2.“费列特”(Ferret)80轻型装甲车——这是阿尔维斯(Alvis)公司展出的展品。该     

欧洲中小型军车用的柴油机

当前英国陆军车辆中用柴油机作动力的占很大比例,这不是预见的未来情景而是几年以前就已成为事实。英国陆军现阶段采购的后勤车辆的汽油机只是用于陆地流浪者车辆,例如其1/2～1/4吨车型用2.3升四缸汽油机,1吨车     

第十届法国萨托里陆军装备展览会(下)

二、武器萨展的主要武器已在本刊上一期作了介绍,本文继续介绍其他几种武器系统以及火控与监视系统。6.装甲车辆上的综合性近战防御系统GIAT 和勒克罗克斯展出了加利斯装甲车辆综合近战防御系统。该系统由许多多用途发射装置、装在车内或车上的火控仪表板以及各类弹丸(包括红外诱饵弹、发烟弹、照明火箭弹和两种杀伤弹)组成(见图4)。红外诱饵     

转子发动机——未来战车的候选动力

三角活塞型转子发动机是五十年代中期联邦德国的一个名叫汪克尔(Wankel)的工程师发明的,因而亦称为汪克尔型转子发动机。但是1964年日本却抢先试制成功了这种新型动力,并于1967年成批生产,至1972年采用这种转子发动机的汽车产量达24万辆,是当时联邦德国产量的24倍,世界总产量的90%。与往复式活塞发动机相比,转子发动机结构简单,零部件少,比功率大,所以在民用车辆尤其是轿车、赛车上得到广泛应用是理所当然的,但是这种型式的转子发动机在军用车辆,甚至战斗车辆上应用是否有发展潜力?从美国七十年代以来和最近的研制情况来看,这个问题的答案似乎是肯定的。     

美国陆军机动燃料的发展

能源是国民经济发展的一个重要条件。1973年中东战争爆发的能源危机,震撼了世界;阿拉伯国家的石油禁运政策使美、法、西德、日本等国的经济发展,受到不同程度的挫折;石油价格飞涨,在1973年至1974年内竟上涨了两倍。另一方面,绝大多数专家预测,无论是中东与非洲,还是西欧和西半球,世界石油产量正在日趋降低。     

有关AGT—1500燃气轮机的部件制造

据七九年三月《柴油机和燃气轮机进展》(北美版)报道: (1)AVCO莱卡明公司斯特拉特福分部(Stratford div)和芝加哥的希阿基兄弟公司(Sciaky Bros,Inc)签订了一个关于美陆军新坦克XM—1的动力AGT—1500燃气轮机回,热器的全部冲压和焊接生产线合同,该合同价值六百多万美元。希阿基生产线加工耐热的Inconel 625(鉻镍铁合金)卷材,在1500吨连续冲床上冲压,     

燃料电池概述

燃料电池作为运输车辆的动力,相对于内燃机,它具有许多优点,诸如高效率、低排放、低噪声、低振动、低维修要求、可采用甲醇、乙醇、天然气、氢气或液态氢甚至从煤提炼出来的燃料。因此燃料电池已经显示了取代内燃机的可能性,将可应用于地面运输领域。工作原理     

下一代装甲战斗车辆发动机

美国陆军确定燃气轮机作为其最新 XM-1坦克的动力,达个决定在剧烈竞争的市场上又增加了一个新的方面。现在,发动机制造商能提供的技术保障设备等因素往往此发动机之间性能上的差别更为重要。本文目的是提供一些最新发展的发动机的     

以色列“梅卡瓦”坦克的动力装置

一九六七年中东战争以来,以色列在购买欧洲坦克问题上遇到了一系列困难,准备向它出售坦克的唯一西方国家只剩下一个美国了。以色列当局认为达种依靠单一来源的形势是十分不理想的,为摆脱达样的困境,就要利用最少的外部支援,由以色列自行设计一种适合于本国具体情况的新型主战坦克。“梅卡瓦”坦     

柴油机的空气—空气中冷器

伏尔伏卡车公司已经研制了一种空气一空气中冷器系统以冷却卡车用涡轮增压柴油机的增压空气。公司认为这种用空气冷却空气的方法较用水冷却空气结构上简单而且效率高,更由于没有运动零件,可靠性亦提高。该公司设计的中冷系统是将增压器出口的空气运送到进行热交换的散热器(装在卡车散热器前面),然后再进入柴油机进气管。在一个给定的柴油机上采用进气冷却可以增加功率,並使热负荷和机械负荷降低到和一