GA-SA算法在有限元模型更新中的应用

有限元模型的更新旨在最小化实验结果和仿真结果之间的差异,因此可以被看作一个优化问题.引入混合优化算法GA-SA到一个过盈热套配合的转轴有限元模型更新中,该算法由遗传算法(GA)和模拟退火算法(SA)构成.以转轴上安装有质量套筒处轴段的有效刚度直径为更新参数,以轴系的前4阶实验固有频率和计算的固有频率之间的绝对误差建立优化算法的目标函数,比较了初始有限元模型输出、经GA-SA、GA、SA优化后的有限元模型输出和实验结果之间的差别.同时还通过比较更新模型输出的频率响应函数与模态实验的频率响应函数之间的差异来检验模型更新的有效性.结果表明GA,SA和GA-SA都是很强的优化算法,可以成功地应用于有限元模型更新,经优化算法更新后的模型能够给出比初始模型更接近于实验结果的输出,但是基于GA-SA的更新模型能够给出比基于GA或者SA的更新模型更接近于实验结果的固有频率和频率响应函数输出.     

电液主动悬架单元测控技术研究

对由流量伺服阀构成的电液主动悬架进行了系统分析,设计了基于力、位移作为主要测量和反馈信号的PID控制器,仿真和台架实验结果表明,利用PID控制器进行电液流量伺服结构主动悬架控制,机构简单可靠,对于簧上质量加速度有明显的衰减作用.     

ICS—XFB型防爆微机皮带秤研究与应用

介绍了皮带秤的工作原理与构造。     

装甲车辆乘员可靠性生理心理影响因素测试研究

分析了装甲装备乘员生理心理素质的基本内涵,并结合坦克驾驶考核确定了乘员可靠性心理影响因素测试的内容,即乘员的深度知觉能力、双臂协调能力、注意集中能力、注意分配能力以及反应能力等。采用“砍头去尾法”对测试结果进行处理,并运用概率密度分布比较和威氏检验相结合的方法对测试结果进行分析。分析结果表明：上述能力高的乘员其可靠性也较高;该法对于装甲装备乘员选拔有一定的指导意义。     

ADAMS/CAR与EASY5在车辆主动悬架动力学研究中的应用

概括介绍了ADAMS/CAR与EASY5仿真软件在车辆主动悬架研究中的应用,通过ADAMS/CAR建立了整车主动悬架的多体动力学模型,采用EASY5软件设计了主动悬架的液压系统,并提出了ADAMS/CAR与EASY5联合仿真的方案,对联合仿真技术应用于主动悬架进行了可行性分析.同时,车辆平顺性的仿真结果表明,采用液压主动悬架的车辆与采用被动悬架的车辆相比平顺性有了明显的改善.     

车辆主动悬架液压伺服控制系统设计与仿真

介绍了车辆主动悬架液压伺服控制系统的原理方案，采用VB6．0语言编写了自动设计伺服系统的程序，建立了主动悬架系统包括电液伺服控制系统的数学建模，并应用Simulink进行仿真。