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采用多刚体系统动力学中的R-W方法建立了用于模拟汽车碰撞过程中乘员运动学、动力学响应的三维人体模型,以美国联邦机动车辆安全标准定义的Part572D型假人为例,对其前碰中的运动进行了模拟,并通过试验验证了该模型的正确性。 相似文献
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独立悬架中的橡胶减振元件对汽车性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了汽车上所用橡胶件的基本性能,着重分析了独立悬架中橡胶减振元件对汽车操纵稳定性和顺从性的影响,探讨了橡胶减振元件参数对轴转向的影响规律。在顺从性的分析中从整车动力学的角度提出了较为实用的顺从性分析模型,分析了影响汽车顺从性的主要因素,并指出改善汽车动力学性能的途径。 相似文献
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汽车转向系减振器减摆效果仿真计算分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用仿真计算方法,对汽车转向系液压阻尼减振器消减一种国产微型汽车独立悬架转向轮摆振的效果进行了分析。建立了该车转向系的五自由度集总参数摆振分析模型,并确定了模型的各种参数;应用数值方法求解系统摆振运动微分方程组,进行了多种情况的摆振仿真计算分析,得出了关于采用阻尼减振器控制转向轮摆振的几点重要结论。 相似文献
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粘性联轴器转矩特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了粘性联轴器转矩特性及换热的数学模型。给出了一种粘性联轴器转矩特性的计算方法,该方法综合考虑了硅油温度、剪切率对硅油粘度的影响以及硅油填充率对峰值特性产生时间的影响。通过实验验证,可定量分析粘性联轴器的各种影响因素,为粘性联轴器的设计、应用和研究提供了理论基础。 相似文献
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本文主要研究非满载双轴液罐汽车制动时,由于液罐重心位置的变化对汽车制动稳定性影响的问题。文中建立了液罐汽车制动的力学模型和数学模型,分析了使用参数和结构参数对液罐汽车制动距离、前后轮制动抱死时间间隔和同步附着系数的影响。对罐中隔板的安装位置进行了优化,并通过道路试验进行了验证。 相似文献
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