多壁碳纳米管包覆α–AlH3及其稳定性研究

采用多壁碳纳米管对α–AlH3进行表面包覆处理，通过扫描电镜、X射线衍射、傅里叶变换红外光谱、热重分析、水接触角等测试手段对样品进行表征。与未进行包覆处理的α–AlH3相比，多壁碳纳米管包覆α–AlH3的晶型结构保持不变，w(H)下降0.36%，疏水性和热性能显著提高；在25℃、85%相对湿度条件下储存18 d，样品质量增加率由15.3%下降至0.23%,α–AlH3的抗水性、湿热稳定性明显提高。     

国内外含硼富燃料推进剂燃烧性能研究现状

介绍了硼及其含硼富燃料推进剂的燃烧特性，综述了国内外在调节含硼富燃料推进剂的点火、燃烧性能所采取的技术途径，提出了改善含硼富燃料推进剂燃烧性能的方法。     

LiF包覆对硼粉热氧化特性的影响

为考察LiF包覆对硼粉热氧化特性的影响,采用DSC-TG技术对LiF包覆硼(BLiF)进行热分析试验。制备了含BLiF的推进剂样品。采用氧弹量热计测试其爆热和热值。考察了BLiF对推进剂一次、二次燃烧过程中能量释放特性的影响。结果表明:与无定形硼相比,BLiF在599℃存在快速氧化反应,有39.9%(质量百分数)的B参与了B/O反应。含BLiF的推进剂使一次能量释放效率和二次能量释放效率明显提高,硼的燃烧效率从65.48%提高到81.57%。这是由高温下LiF通过吸热反应消耗硼粉表面B2O3氧化层,加速B/O反应所引起的。     

低温固体推进(CSP)技术研究进展

低温固体推进(CSP)技术综合了固体推进剂和和液体推进剂的优点,具有结构简单、可靠性高、能量水平高、环境危害小的特点.本文从CSP推进剂的性能、配方、药柱形式和原理发动机点火试验等方面详细介绍了国内外的研究进展,并且指出进一步提高CSP推进剂的贮存、使用温度和能量水平是CSP技术未来发展主要趋势,有助于推动CSP技术在我国的发展.     

硼粉在冲压发动机补燃室中可燃性研究

在综述国内外有关硼粉点火和燃烧研究成果的基础上,分析了硼粉点烧的条件,归纳总结了改善硼粉燃烧的技术途径,并结合冲压发动机补燃室的特性,探讨了硼粉在补燃室中燃烧的可能性,提出了确保硼粉可燃的技术措施.试验表明采用的技术途径和手段有效,显著改善了硼粉的点火性能和燃烧效率,验证了理论分析结果.     

固化体系对PET型复合固体推进剂力学性能的影响研究进展

概述了影响复合固体推进剂力学性能的3类因素,分析了环氧乙烷/四氢呋喃共聚醚(PET)预聚物应用于推进剂的优势,综述了PET/N-100(多官能度异氰酸酯)、PET/IPDI(异佛尔酮二异氰酸酯)、PET/TDI(甲苯二异氰酸酯)3种固化体系对推进剂力学性能影响的研究进展,针对3种固化体系存在的问题,提出了可能的解决方法。     

高能含硼HTPB富燃料推进剂工艺性能改善研究

通过XPS、FTIR和粘度测试等实验手段,证实硼粉表面杂质H3BO3、B2O3与HTPB反应生成硼酸酯,引起凝胶化反应是导致硼粉/HTPB不相容的根本原因.采用硼粉表面处理和团聚成球工艺消除了硼表面杂质与HTPB的不良聚合反应,解决了推进剂中固体填料不合理的级配关系,使推进剂药浆5h表观粘度小于500Pa·s,适用期大于16h,突破了高能含硼HTPB富燃料推进剂工艺难题.