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1.
本文根据四川省加油站建设的现状,分析了存在的问题,提出了改进措施,旨在建设加油站决策和加油站设计提供具有参考价值的意见。 相似文献
2.
考察了含水率、成型压力、下模温度、上模温度、定型时间、保温时间对餐具使用性能的影响。通过正交试验,选择餐具的最佳成型工艺条件为:含水率为7%,压力为1500kN,下模温度270℃,上模温度290℃,定型时间6S,保温时间20S。 相似文献
3.
4.
JN型机床数控系统是南京江南机床数控工程公司的则系列机床数控系统。该系统为采用8031为主控单元的两坐标机床数控系统。该系列机床数控系统由数控单元,步进伺服驱动单元和减速步进电机组成。数控单元采用MCS.51系列单片微机,数控单元的控制程序是实现各种功能的核心,在零件加工程序中,给定具体的加工尺寸、移动方向和送给速度,控制程序在中央处理单元的支持下,按照所输入的加工程序数据,经计算机处理,发出所需要的脉冲信号,经驱动器功率放大后,驱动步进电机,由步进电机拖动机械负载,从而实现机床的自动控制。现将我们在使… 相似文献
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6.
曝光强度对卤化银微晶中载流子行为及其陷阱效应的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
针对卤化银感光材料潜影形成过程中光作用动力学问题,分析了曝光强度对光生载流子行为和电子陷阱效应的影响,认为伴随着曝光强度的增加,影响光电子衰减的因素由电子陷阱起主要作用演化到电子陷阱和复合中心共同起作用进而演化到复合中心起主要作用. 相似文献
7.
TiSiO复合薄膜的制备方法主要包括溶胶-凝胶、物理气相沉积和化学气相沉积等,针对不同制备工艺条件下SiO2改性TiO2的微观结构与光学参量的调控机理的研究,仍处于探索阶段。综述了近年来国内外在不同工艺条件下沉积的TiSiO薄膜的结构和光学性质,从溶胶体系和热处理工艺两方面,对溶胶-凝胶工艺制备的TiSiO薄膜展开论述,分别归纳了溶胶体系和热处理工艺调控TiSiO薄膜的结构和光学性质的一般规律;从溅射工艺和蒸发工艺两方面对物理气相沉积工艺制备的TiSiO薄膜展开论述,分别阐述了在溅射工艺和蒸发工艺过程中,调控TiSiO薄膜的结构和光学性质的一般规律;从低(常)压化学气相沉积和等离子增强化学气相沉积等方面,对化学气相沉积工艺制备的TiSiO薄膜展开论述,分别阐述了在不同化学气相沉积技术中,通过调节一些重要参数调控薄膜结构和性能的一般规律。总结了不同工艺制备并调控TiSiO薄膜的一般规律的内在联系,并指出了这类薄膜制备工艺存在的问题和后续的研究方向。 相似文献
8.
近几年,随着汽车工业的飞速发展和消费者消费观念的日益理性化、个性化,国内两厢车市场开始走出困境,逐渐升温。借着这股东风,大多轿车厂家都争先推出了自己的两厢车型,从最早出现的盲康、夏利开始,如今国内已汇聚了二十多种两厢车,如飞度、POLO、雨燕、乐骋、琪达、东风标致206等等,这不,东风雪铁龙C2也来了。两厢车遍地开花充分说明,今天,已经完全摆脱了尴尬境地的两厢车,正以其小巧、精致、个性化、紧凑的车身和出众的实用性而成为家用汽车,尤其是年轻一族的时尚之选。可是,回顾历史,两厢车的发展之路却并不是一帆风顺的。这点,身经百战的国内两厢车鼻祖——富康最有发言权。从上市之初,就曾一度遭遇寒流的富康,其发展之路艰难而辉煌。可是,恰恰是在这十多年的摸索、实践中,东风雪铁龙在两厢车的设计和研发、两厢车整体市场的把握方面积累了相当丰富的经验。什么样的车符合中国消费者的需求,东风雪铁龙深谙此道。也正因东风雪铁龙有着这样特别的发展历程,所以才能在百花齐放的两厢车市场占据其它汽车厂家所不可比的优势。可今天的两厢小车们,虽然是百花盛开、姹紫嫣红,却普追缺乏一种个性、时尚、独树一帜的风格。因此,当车市呼唤更年轻、更朝气蓬勃、更时尚化、科技化的高端紧凑型轿车时,我们就有理由相信,东风雪铁龙这款厚积薄发,揉合欧洲最新设计风格和前沿技术的新车——东风雪铁龙C2,能够,也必将对当今两厢车市场的发展起到积极的推动、引领作用。 相似文献
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LJ10M系统是辽宁精密仪器厂数控中心所开发的用干铣削机床的数控系统。该数控系统为自贡长征机床厂RAM8数控铣床配套。在我厂生产加工过程中,该系统曾发生了多次故障,我们根据该机床的技术资料检查和修理,将故障排除,保证了生产的正常进行。现将故障维修情况介绍如下,供同行参考。例一:CRT无显示根据CRT的工作原理,CRT无显示一般有下列三种原因:1.电源电路存在故障;2射频电路存在故障;3.CRT电路存在故障。根据上述三种情况逐一进行检查。首先检查电源电路,用表测得在CRT工作时电压只有SV.而在空载时为十12V。在CRT… 相似文献