基于航迹聚类的终端区飞行程序轨迹表示

为了定量评估飞行员严格按照规定的飞行程序执行飞行任务的能力,对终端区飞行程序轨迹的表示方法进行了研究。通常终端区范围内一条真实的航迹约有150个航迹点,而标准飞行程序仅使用4到9个航路点表示,不足以描述一条完整的航迹。针对这一问题,提出了基于航迹间面积加权的航迹相似性度量方法,并利用CURE算法实现航迹聚类。通过比较聚类集平均航迹和代表航迹分别与标准飞行程序的关系,建立了飞行程序轨迹表示模型。最后利用某大型国际机场的一条标准离场飞行程序以及实际运行航迹对提出的方法进行验证,实验表明,本文所述方法能更好的实现航迹聚类,并可准确地表示飞行程序轨迹,为分析与评估飞行员飞行品质提供理论基础和实践应用参考。     

基于GNSS完好性的ADS-B防欺骗

为有效解决广播式自动相关监视（ADS-B）系统易被人为恶意虚假欺骗这一紧迫问题,提出了一种将全球导航卫星系统（GNSS）完好性信息与ADS-B报文完好性特征属性参数进行一致性比对的自主式防欺骗方法。设计了基于GNSS完好性信息的ADS-B自主式防欺骗算法流程,并利用ADS-B接收机接收的真实报文和模拟产生的虚假报文,对整个防欺骗过程实施了仿真实验。通过对真假ADS-B混合报文的解析,获得时间、位置和导航不确定类别（NUC）的值,根据时间和位置信息利用接收机自主完好性监视（RAIM）和高级接收机自主完好性监视（ARAIM）的完好性增强算法,获得水平保护级（HPL）的预测值,再将该预测值与NUC值进行一致性比对,从而判别ADS-B报文的真实性。仿真结果表明,提出的防欺骗方法能有效防止不含完好性信息或完好性信息与飞机位置不关联的虚假ADS-B报文的恶意欺骗,对虚假报文的识别率不会低于99%。     

一种适用于多通道交流电量精确测量的算法及其应用

微机技术在电力自动化设备中已获得广泛的应用,而工频交流电量的测量技术则是这些设备的应用基础。介绍一种滤波算法,可以有效地滤除包括测量通道的零点及其温度漂移在内的直流分量对交流电量测量准确度的影响,为实现高精度的交流电量测量提供了一种有效的原理和方法。将此滤波算法应用于基于总线式的RTU设备中,实现多通道的交流电量的在线测量,取得理想的应用成果。该型RTU现已成功应用于某110kV变电站的综合自动化系统。     

基于风险评估的电子飞行包系统访问控制模型

对电子飞行包(EFB)系统的安全访问控制问题进行了研究。提出了一种基于风险评估的EFB系统访问控制模型,设计了包含上下文模块、访问控制模块、风险评估模块的模型框架,定义了模型的元素和控制流程,通过上下文信息模块和基于D-S证据理论的风险评估模块为访问控制决策提供依据,采用基于阈值比较的访问控制决策算法和访问控制策略动态调整机制实现访问控制决策。实验结果证明该模型能有效满足EFB系统的安全访问需求。     

民航:抓住机遇 迎接挑战

一、民航信息化建设现状 今年是“十五”计划的开局之年,民航信息化进程加快,信息化作用日益显现。 今年,全球分销系统(GDS)已完成系统框架建设目标。电子商务健康发展,网上航空旅游产品丰富,部分城市实现在线支付。商务通信网络节点改造完成,网络传输带宽增加,可靠性提高。电子客票试点工作进展     

IT业务建现代民航

中国民航经过“九五”的信息化建设,现已进入国际先进行列。“九五”期间还将全面加强信息建设,其中工作重点放在全球分销系统和电子商务与电子客票上。     

测量数据处理中判别异常数据的新方法

本文通过对不同样本N的分析和实验,找出Ch∞N,G∞N 的解析关系,为解决大量数据处理和异常数据判别的繁琐过程提出了两个公式和新的判别方法。