地下室抗浮设计的工程应用

当地下室抗浮稳定性不满足设计要求时,可采用增加压重或设计抗浮构件等措施来满足抗浮设计的要求,论文通过2个抗浮设计的工程实例,探讨工程中用到的几种抗浮措施。     

大面积深厚回填地基处理方法的讨论

对大面积深厚回填地基的处理方法进行了详细的介绍,根据实际的地质条件和环境情况合理选取地基处理的方法,并按照相关工艺加强其施工过程中的控制,是保证工程质量的关键环节,总结了对于回填地基的设计要点。     

北京复兴门地铁火灾时人员安全疏散研究

随着城市地铁建设的迅速发展,地铁公共安全问题愈来愈引起人们的重视．以北京地铁复兴门换乘站为研究对象,结合调查统计分析的结果并应用疏散模拟软件STEPS对不同的场景进行模拟分析．结果表明,楼梯是整个疏散过程的瓶颈;不同的疏散路径对疏散时间有很大地影响,对此提出相应疏散建议．     

通过整合ERP信息系统完善信用机制的探讨

本文从我国企业信用管理的现状出发,分析了企业信用风险管理方面存在的问题及其原因,强调了加强进行信用管理机制建设的必要性和紧迫性,站在企业信用管理基本目标的角度,通过对ERP系统体系结构、预期目标、构建模式及工作流程等过程的剖析,探讨了通过整合ERP信用管理系统为企业提供制定科学信用决策所需的信息的可行性。给出了整合ERP进行信用管理机制建设的行之有效的方法。     

地铁出口和内部条件对人员疏散的影响分析及应用

应用STEPS软件,采用计算机仿真技术对地铁出口人员疏散进行了研究．考虑了建筑物内部结构和人员行为对疏散的影响,建立了简单的地铁车站疏散模型,并利用该模型详细模拟了在不同出口和内部条件下的人员疏散过程．获得了不同时刻的人员分布状态,找到了不利于人员疏散的“瓶颈”位置,分析了地铁出口条件对于人员疏散的影响．这些结果可指导建筑物的疏散设计和建筑火灾等紧急情况下人员的安全疏散．     

北京地铁交通枢纽行人特征的调查与分析

多层地下交通枢纽的安全是我国公共安全设防的重点目标之一,但是目前我国在多层地下交通枢纽行人特征参数方面尚无系统、全面和可靠的数据。本文通过对北京市西直门、复兴门和雍和宫地铁换乘站行人的摄像观测和数据统计,共采集了313小时的摄像资料,得到数据样本48304条,是目前针对多层地下交通枢纽国内数据样本量最大、数据最齐全的调查数据。本文通过对调查数据的分析研究得到一系列有价值的结论,为我国多层地下交通枢纽的行人疏散设计与数值仿真提供了可靠的基础数据。     

侵彻爆炸荷载作用下高拱坝局部毁伤效应评估

高拱坝坝身较薄,遭受侵彻爆炸打击时将产生严重的局部破坏效应。为此,采用声固耦合法建立了库水-高拱坝-地基系统的动态耦合作用模型,基于SPH-FEM耦合算法模拟侵彻爆炸近区的大变形及毁伤发展过程,并通过开展拱坝内部爆炸缩比模型试验,验证了所建立的高拱坝侵彻内部爆炸分析模型的可靠性;在此基础上探讨了高拱坝遭受侵彻爆炸打击时的局部毁伤特性,研究了高拱坝不同部位遭受侵彻爆炸打击后的局部破坏效应,揭示了高拱坝侵彻爆炸的局部毁伤破坏机理;同时,基于高拱坝侵彻爆炸局部毁伤特征,提出了高拱坝局部毁伤判定指标,并建立了局部破坏分级准则,评估了高拱坝不同部位遭受侵彻爆炸的局部毁伤破坏等级。结果表明：高拱坝中上部区域遭受侵彻爆炸时局部毁伤效应最严重。     

聚(α-氰基丙烯酸异丁酯)微球的制备

以α-氰基丙烯酸异丁酯为原料,通过乳化法制备了聚(α-氰基丙烯酸异丁酯)微球。考察了体系pH、表面活性剂浓度、单体浓度、反应时间等对微球的影响,并用激光粒度分析仪对微球粒径进行了表征,用透射电子显微镜对微球的形貌进行了观察。结果表明:在泊洛沙姆188质量分数为1.0%,α-氰基丙烯酸异丁酯体积分数为0.8%,体系pH为2.5条件下反应3 h可得粒径140 nm左右的微球。所得微球形貌规整,表面光滑,粒径分布均匀。