拟线性椭圆方程变号解的存在性

使用Morse理论对一类超线性增长的拟线性椭圆方程进行了研究,得到了方程变号解的存在性.     

不锈钢抱箍开裂原因分析

针对某火车站屋顶连接钢结构梁用抱箍事故,利用直读光谱仪、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段对其开裂原因进行了分析。结果表明:该抱箍的失效模式为应力腐蚀断裂,造成失效的主要原因是阀瓣材料化学成分不符合JIS G4303-2005中对SUS 304材料的成分要求,且未经合适的固溶处理,晶界上有连续碳化物析出,应力腐蚀敏感性增强,在含有腐蚀性元素硫和氯的介质中服役后沿奥氏体晶界发生了应力腐蚀断裂。     

建设“公交都市”的思考与建议

2011年11月,交通运输部发布《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》,并于2012年3月正式启动"公交都市"的选拔。本文重点探讨了"公交都市"的内涵和外延,对当前我国城市在建设"公交都市"中普遍存在的问题进行了分析,并有针对性地提出了在建设"公交都市"中应该着重解决的关键问题。     

船用柴油机曲轴连杆断裂原因

某船用柴油机运行约1 000 h后其曲轴连杆发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、粗糙度检测、金相检验等方法,对该连杆的断裂原因进行分析。结果表明：该连杆的断裂性质为疲劳断裂,裂纹起源于过渡圆弧段,引起断裂的主要原因为过渡圆弧段处加工粗糙度较差,且局部曲率偏大,导致该处应力集中程度增大,从而引起疲劳裂纹的萌生和扩展,最终使连杆发生断裂。     

船用柴油机拉缸故障失效分析

针对船用柴油机拉缸故障,利用直读光谱仪、光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪等对活塞裙以及缸套断口的宏观和微观形貌特征、化学成分、金相组织和力学性能等进行分析.结果表明:活塞裙的薄壁孔存在疏松缺陷,这些缺陷引起活塞裙疲劳开裂,使得活塞裙与缸套配套间隙减小,活塞裙与缸套产生黏着磨损,最终发生拉缸故障.     

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 高强度螺栓材料为20MnTiB钢,服役时间约24 h发生断裂。利用光学显微镜、扫描电子显微镜、直读光谱仪、能谱分析仪和显微硬度机等手段,对断裂螺栓进行了宏观、化学成分、氢含量、硬度、金相、能谱和开裂面电子显微形貌分析后,得出该螺栓断裂的主要原因是在使用前已经存在裂纹,造成应力集中,在拉应力的作用下,材料中的氢原子向裂纹尖端移动、富集,使局部氢浓度升高,螺栓发生了氢致延迟脆性断裂。     

蜗杆齿面磨削后开裂原因分析

采用直读光谱仪、显微硬度计、光学显微镜、扫描电子显微镜等手段对蜗杆齿面磨削后产生开裂的原因进行了分析。结果表明:开裂蜗杆磨削后蜗齿表面渗碳层的显微组织和硬度发生了明显变化,齿面裂纹呈放射状沿晶扩展,开裂方向与磨削痕迹大致垂直,裂纹深度在0.42 mm以内;蜗杆齿面上的裂纹为磨削操作不当引起的磨削裂纹;对蜗杆齿面的磨削工艺进行改进后再未出现开裂现象。     

客车直拉杆断裂分析

通过宏观检验、化学成分分析、断口分析以及金相检验,对客车直拉杆断裂的原因进行了分析。结果表明:直拉杆的146°弯处在使用前存在微裂纹,在客车行驶过程中该直拉杆受交变应力的作用,微裂纹以疲劳的方式扩展,当扩展到一定程度,剩余截面不能承受外力作用时发生断裂。     

框架桩基海堤长度优化

海堤与高架桥梁交叉且工期接近时,为减小交叉段土体的大幅度沉降以及确保海堤与桥梁的安全性,本文采用实体深基础法以及分层总和法,初步拟定框架桩基海堤长度,通过三维固结有限元静力分析,研究它与高架桥桥桩位移的相关性,确定优选框架桩基海堤长度。     

汽车曲轴断裂原因

某汽车曲轴在进行耐久测试时发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析和金相检验等方法，对该曲轴的断裂原因进行了研究。结果表明：该曲轴的断裂性质为疲劳断裂，裂纹起源于过渡R处的表面，R处尺寸偏小以及车刀加工纹路较深，增大了R处的应力集中，在运行时，R处萌生裂纹，在交变载荷的作用下，裂纹发生疲劳扩展，最终导致曲轴断裂。