激光自适应控制交通指挥系统模拟实验

激光自适应控制是目前先进的交通指挥方式,它可以合理地分配错车时间,提高车辆的疏导能力,增强运输效益。该系统利用激光采集行车信号,辅以光电技术处理,自动发出交通指令。     

考核汽车驾驶员穿桩驾驶的激光与光学监视

本文描述了用激光与光学方法对考核汽车驾驶员穿桩驾驶的监视问题，介绍了激光监视汽车越线的原理，文中所述方法虽然没有付诸实践，但模拟实验是可行的。     

激光管热变形电极对腔片平行度的影响

激光管热变形时电极对腔片平行度的影响是很明显的,这可通过下面实验得到确认。用图1所示结构电极的内腔氦氖管做实验。先使一未装反射镜的250 mm氦氖管的放电管与内调焦望远镜同轴,再用同型的待测激光管取代这个管(平面反射镜即阳极端与望远镜相邻),以便使这个管也能基本与望远镜同轴(图2),这时望远镜内可看到平面反射镜反射的望远镜的“十”字叉丝。稍许调节望远镜的平动或转动螺丝,使反射叉丝与望远镜的原叉丝重合,此时即算调好。实验管被架在“V”形架上,不夹固,以便受热时管体可沿轴向自由伸长。     

氦-氖激光管的监视贴片

激光管的两个腔片必须具备很高的平行度、垂直度与同心度。但贴片时管口端处极易落入尘埃等异物，影响出光。本文提出利用内调焦望远镜进行监视贴片方法，以提高管子的成品率。     

简易激光垂线仪

本文叙述以液面为基准面，用小型氦一氖澈光器在空间建立激光垂直线的简易方法。     

激光管热变形谐振腔平行度的变坏和预消除方法

激光管点燃后,由于空气的对流冷却使管体各部分受热不均,导致腔体畸变,使腔镜平行度变坏,这是导致功率不稳定和下降的原因之一。以250mm长的He-Ne激光管为例,点燃半小时后在环境温度为18℃的条件下用半导体感测计测试5次,结果管体上部(中点)平均温度为42℃,下部为36℃,两侧温度基本相同,为38℃,即上部比下部高6℃;换另一个同型管测试也得同样结果。这种由温度差异导     

无线通信网络的安全问题及防范策略研究

伴随着社会的发展以及科学技术的不断进步,很多行业借助着互联网行业迎来了新的发展机会,其中无线通信网络技术在我们当前的生产生活中应用最多,但是其安全问题也是需要我们共同关注的问题。基于此,本文首先对无线通信网络的特点进行了简单的阐述,然后分析了无线通信网络出现问题的原因以及常见的问题,最后针对出现的问题提出了几点措施,希望能够为今后的无线网络发展提供一定的参考。     

小型CO2激光器的热管冷却技术探讨

热管是60年代出现的特高效导热元件,其导热率几乎是铜的一千倍,用它代替CO_2激光器的水冷系统,可以大大减小激光器的体积,增大其机动性和实用性,并可甩掉水源。     

激光自适应控制交通指挥系统

激光自适应控制是目前先进的交通指挥方式,它可以合理地分配错车时间,提高车辆疏导能力,增强运输效益.该系统利用激光采集行车信号,辅以光技术处理,自动发