山东省市域公路建设用地集约利用评价

建设用地集约利用评价是指导建设用地集约利用的基础.文章以山东省各市域公路用地作为评价对象,在总结和利用相关研究结果的基础上,把山东省各地市分为三大评价类型;利用近年经济统计数据,通过建立包含结构、功能、效益三方面的综合评价模型;根据三大类型特性,通过专家咨询,确定相关系数权重,对山东省各市域公路建设用地集约利用程度进行了评价分析和比较;按评价总分对山东省各市域公路建设用地集约利用水平进行了分级排序.     

计算机技术与科技期刊的发展

论述了计算机技术与科技期刊的关系 ,着重叙述了计算机技术在科技期刊管理中的应用。开发并应用的管理软件 ,不但简化了科技期刊的编辑和管理工作 ,而且使科技期刊的编辑从时间和精力上更加对论文进行规范化的研究 ,将科技期刊办成精品 ,更好的发挥科技期刊科技情报的作用。     

钢板热轧工艺润滑试验研究

本文通过对轧制过程中变形区力的分析,阐述了轧制工艺润滑的必要性,花纹板和平板的生产试验证明,热轧采用工艺润滑是实现节能、增产、优质的一项新技术。     

论热轧工艺润滑的必要性

在轧制过程中,轧件的变形抗力增加和摩擦力的增大,是造成轧制压力、电耗和辊耗增加的重要因素。如何减小摩擦力(实质是剩余摩擦力)和降低变形抗力,从变形区力的分析可知,摩擦系数是影响剩余摩擦力和轧制压力的主要因素。本文通过实例说明热轧采用工艺润滑的必要性。     

新戊基多元醇酯结构与热稳定性的关系

用热失重法考察了新戊基多元醇酯结构与热稳定性的关系。长链脂肪酸和长链异构脂肪酸可以提高新戊基多元醇酯的热稳定性,而短链的异构酸则会降低新戊基多元醇酯的热稳定性。新戊基多元醇酯的热稳定性随羟基的增加而提高。     

适用于R290 聚醚酯型冷冻机油的合成及性能研究

根据冷冻机运行实际工况,合成了一种油溶性聚醚酯,按照润滑油基础性能检测的国家标准对合成聚醚酯的基本理化性能进行检测。自制润滑油—冷媒在线粘度测试系统,并测定了季戊四醇酯、聚醚酯在不同丙烷(R290)蒸气压力下润滑油—冷媒混合体系的液相部分粘度。使用自制密封管对聚醚酯、季戊四醇酯及聚醚的热氧化安定性与金属腐蚀情况进行考察,结果表明聚醚酯综合性能优于参比油品。采用四球摩擦磨损试验机对该聚醚酯的摩擦学性能进行考察,结合压缩机台架实验结果表明聚醚酯的磨损量较矿物油、季戊四醇酯更低,使用聚醚酯作为丙烷制冷压缩机润滑油时能量转换率较矿物油提高1.7%。     

各向异性对IC10高温合金磨削表面完整性的影响

目的 探究IC10单晶高温合金缓进磨削表面完整性的影响因素,提高关键零件的使用性能。方法 通过制备不同晶面、同一晶面不同晶向试块,采用刚玉砂轮在同一工艺参数下开展缓进磨削实验,研究各向异性对工件表面粗糙度、表面形貌、显微硬度和塑性变形层的影响。结果 在vs = 20 m/s,vw = 150 mm/min,ap = 0.2 mm条件下,不同晶面磨削后的平均表面粗糙度Ra为0.3~0.4 μm,其中(001)晶面加工后的平均表面粗糙度Ra为0.32 μm,加工纹理均匀且轮廓起伏变化程度最小,(011)晶面的平均表面粗糙度Ra为0.35 μm,(111)晶面的平均表面粗糙度Ra为0.39 μm,其表面出现了深的犁沟及凹坑等现象;不同晶面加工后工件表面均发生了硬化,硬化程度由强到弱依次为(001)、(011)、(111)晶面;不同晶面磨削后表面存在微米级厚度的塑性变形层,其中(111)晶面塑性变形层最厚,厚度为3.6 μm,(011)和(001)晶面的厚度分别为2.8、2 μm。(001)晶面在不同晶向磨削后工件的表面粗糙度、表面形貌、显微硬度和塑性变形层则无明显的规律性变化。结论 IC10单晶高温合金各向异性对磨削后工件表面完整性具有一定影响,不同晶面由于塑性变形难度存在差异,导致磨削后其表面完整性存在规律性变化,其中(001)晶面加工后的表面粗糙度最低,加工纹理最平整,显微硬度最大,塑性变形层厚度最小。由于显微组织呈现随机分布的圆形、方形、三角形等形态,且不规则,导致同一晶面不同晶向对磨削后工件表面完整性的影响无明显规律。     

焊丝小折弯线的产生及其消除

<正> 1.前言鞍山焊丝厂 CO_2气保焊丝的生产是在电镀铜后单模干拉一道次,再经水箱拉丝机3～15道次连续拉制成品,总压缩率达85%,焊丝直径范围在0.6～2.0毫米。所用设备为15/350水箱拉丝机,其主要性能:进线φ2.2～2.8mm,出线φ0.6～0.8mm,速比1:1。     

主减速器总成质量评判方法的研究

根据汽车主减速器的结构和传动性能检测要求,分析了主减速器在运行过程中产生的各种噪声及其原因,依据噪声辐射与振动的关系,分析该振动信号所携带主减速器运行的各种信息.使用工控机在线对主减速器壳振动信号进行采集,提出一种以LabVIEW技术为基础,采用时域和频域两种分析方法对信号进行处理,通过提取混合特征识别主减速器故障的方法.实验表明了该方法的有效性.     

基于混合特征的主减速器质量评判方法研究

根据汽车主减速器的结构和传动性能检测要求,分析主减速器在运行过程中产生的各种噪声及其原因,依据噪声辐射与振动的关系,分析该振动信号所携带主减速器运行的各种信息.使用工控机在线对主减速器壳振动信号进行采集,提出一种以LabVIEW技术为基础,采用时域和频域两种分析方法对信号进行处理,通过提取混合特征识别主减速器故障的方法.实验表明该方法的有效性.