板式蒸馏控制器的μ综合分析与设计

采用μ综合方法,设计了具有良好控制性能的高纯度板式蒸馏塔闭环控制系统。设计主要考虑了在非线性模型中参数增益和时间延迟的不确定性,同时不确定性模型具有输入乘法不确定性形式,并采用了两自由度回路μ综合分析方法。设计建立了一个降阶μ控制器并针对非线性蒸馏塔模型构成的整个系统进行了仿真。结果表明,系统在不同的参考信号和干扰信号,以及不同的不确定参数值下都表现出了良好的性能。     

渝怀铁路铁山坪隧道信息化施工技术研究

以渝怀铁路铁山坪隧道施工过程中的量测设计及实施为基础,重点放在量测信息分析及反馈上.根据获取的量测信息,尤其是位移及应力信息进行分析,依照各种经验方法和极限应变准则,以及有限元理论分析综合进行反馈,把握隧道的初始地应力及开挖时围岩和隧道结构的变形和受力规律,确认围岩和隧道结构的稳定性,确定合理的支护时机和支护参数,在保证施工安全的基础上追求经济性.     

600MW超临界压力汽轮机低压外缸加工工艺攻关

该低压外缸是上海石洞口第二发电厂ABB公司60万千瓦超临界压力汽轮机组的返销任务.由于该低压外缸结构新颖,加工困难,为此上海汽轮机厂组织了攻关小组,攻关后完成的低压外缸的技术指标完全达到ABB公司的设计要求.     

几种内螺纹钻孔孔径的计算方法

一、公制内螺纹,钻孔孔径的计算用理论方法计算公制内螺纹的孔径是:孔径=(公称直径-1.08×螺距)~(-内径公差)但在具体生产中属下列情况,一般用:孔径=公称直径-螺距:(1)用丝锥攻内螺纹;(2)加工3级精度的内螺纹;(3)加工螺距小于1毫米的内螺纹;(4)在低碳钢、铜、铝等等软材料上加工内螺纹,材料会胀,孔会挤小。在生产中属下列情况,一般用:孔径=公称直径-1.1×螺距:(1)用车刀切削内螺纹;(2)加工1级和2级精度的内螺纹;(3)在合金钢、生铁等等韧性、脆性、硬性     

120MW供热式汽轮机高中压缸整体组装

汽轮机汽缸整体组装是一项难度较大的新工艺，目前世界上仅有少数工业发达国家采用．该文概要介绍１２０ＭＷ供热式汽轮机高中压汽缸整体组装工艺的制订、技术经济分析和实施过程，经验和教训，今后改进方向．     

大型汽轮机汽缸的机械加工

<正>大型汽缸机械加工的特点是零件尺寸大,重量重、形状复杂、加工面多、精度和粗糙度要求高,因此制造周期长、加工工时多,是汽轮机制造中的关键。笔者介绍国外在汽缸加工方面的基本情况。     

柴油喷枪加热工具

<正>一、原理 柴油喷枪加热工具是一种简便易行、经济的加热工具,其原理很简单,将柴油和压缩空气(约5—6个大气压)贮存在长度约1米,直径不到φ500毫米的一个油箱内,接     

扩散管内锥度的加工

注油器是汽轮机润滑系统中的主要部件,其扩散管的内孔呈锥形,设计规定,不但光洁度要求较高((?)抛光),而且内锥孔深度均较长(约1米左右),在一般车床上小拖板的自动行程较短,不能进行车削,为此必须具备能将小拖板扳一角度和大拖板一起联动行走刀的车床上加工,(我厂一般安排在小拖板和大拖板传动比为1:2.5714的捷克斯柯达5米大车上加工),这样在车削工艺中须要解决两个问题,刀杆的设计和小拖板所扳角度的计算。1 刀杆的设计由于内锥孔的深度长,因此刀杆必须设计成锥形(图1),为了增加刀杆的强度,刀杆     

汽轮机大件机械加工的现代技术

汽轮机大件机械加工的现代技术郭本煌，袁保山１引言八十年代以来，随着对电站汽轮机要求的提高，某些世界闻名的汽轮机制造厂都在致力于提高汽轮机设计和制造的技术水平，选择最合适的材料，按严格的质量要求进行加工、安装及直到投运为止的设计的质量保证质量。近年来，...     

3.2kV高压开关电源的研制

介绍了3.2kV高压开关电源的研制。该电源电路采用了零电压开关零电流开关(ZVS-ZCS)全桥变换技术以及一种新型倍压电路。在该电源中,全桥变换技术又有了新的特点,倍压电路也采用了新的改进电路,其纹波较低。因此,整机电路具有效率高,稳定性好,调压范围宽和动态性能好等特点。