轨道交通影响下的北京公交出行就业可达性

鉴于国内大都市微观单元公交出行就业可达性研究少,采用微观单元空间数据和网络分析法,测算地铁影响下北京公交出行就业可达性,探讨轨道交通对大都市就业可达性的影响特征。结果显示,首先,北京公交出行等时圈呈现网络状扩展,可达时间由中心向外围梯度增长,高密度公交线路对地铁网络等时圈具有"放大效应"。其次,四环以内可达性整体水平高,且北部地区地铁站点周边形成高可达性区域,五环以外区域整体可达性依然较低。第三,新增可达性区域呈现围绕地铁站点的同心圆格局,并且集中于四环以内。新建地铁网络对旧地铁线路可达性有"放大效应",尤其是枢纽站点。最后,通过公共交通组合出行模式和公共交通公众查询系统可提高外围区域可达性。     

1000MW汽轮机启、停过程中防止轴封抱死的措施

国内1 000MW汽轮机多次发生大轴在轴封处抱死的事故,介绍了轴封的结构及其供汽控制系统的特点,分析了轴封抱死的原因并提出了解决方案,保证了汽轮机启、停过程中的安全。     

高噪声条件下的光通信光束位置高精度定位方法

为解决传统方法存在的不足，提出高噪声条件下的光通信光束位置智能定位方法。采集光通信光束位置信息，将其转化成电子信号；利用余弦信号调制信标光，处理光斑偏移量，构建位置智能定位的近似数学模型，使用滑动加权质心定位算法对畸变光斑定位稳定性问题进行补偿，并使用循环互相关方式修正光束位置误差。实验结果表明，该方法在正常场景下仅左向、右向的光束光斑位置坐标(-10°,0°)、(10°,0°)不同，低信噪比场景下仅左向、右向的光束光斑位置坐标(-10°,5°)、(10°,5°)不同，定位测试耗时最短为0.913 s。     

利用真空法同步进行汽轮机快冷与锅炉保养

某电厂1000MW超超临界汽轮机未安装快冷模块,在不对系统设备改造的情况下,通过真空法同步进行汽轮机快冷、锅炉保养,降低了快冷、启动时的机组能耗,提高了电厂的经济性。     

五元均匀圆阵干涉仪加权测向算法及解相位模糊的条件

研究五元均匀圆阵一维、二维干涉仪测向算法。提出了一种多基线加权干涉仪测向算法，提高了干涉仪测向精度。提出了多基线对的比较法解相位模糊，讨论了该方法在噪声限制和阵列孔径限制下的解相位模糊条件。     

以双DSP为核心的FM-DCSK通信系统方案设计

采用FM-DCSK调制的混沌保密通信较其它混沌键控保密通信具有更优良的特性，但同时电路实现也更加复杂。DSP以其高效和灵活性在混沌通信中具有广阔的应用前景。文中根据TMS320C5402的特点，给出了用两块DSP来实现FM-DCSK通信系统的硬件方案，同时给出了系统独立工作时的硬件原理框图和软件设计流程。     

龙马溪组页岩的渗吸特征及其影响因素

页岩储层压裂改造过程中, 压裂液的返排能力与页岩渗吸特性有重要关系。以四川盆地龙马溪组页岩为研究对象, 研究页岩的渗吸特征, 并讨论了页岩渗吸特征的影响因素。页岩渗吸过程大致可分为快速渗吸阶段、渗吸过渡阶段、后期渗吸阶段三段; 页岩层理面将加大页岩的渗吸速率和渗吸能力; 页岩对油的渗吸速率和能力明显小于水; 不同阳离子类型可以有效抑制页岩中黏土矿物的水化作用, 降低页岩渗吸的能力和速率, 相同质量分数下不同阳离子类型对页岩渗吸能力的抑制力顺序为K⁺ >Na⁺ >Ca²⁺。     

基于暂态电流的故障选相原理的探讨

在分析故障相和非故障相的暂态电流特征的基础上,提出一种基于暂态电流的故障选相原理。该原理采用小波变换有效地提取了暂态电流特征,从而实现可靠选相。仿真结果表明,该原理不受故障类型、故障时刻、故障过渡电阻、故障位置的影响。     

利用辅助汽源实现小汽机全负荷启动

针对传统方式的不足，通过理论分析和实践操作，利用小机调试用汽管道，在实现小机全负荷启动的基础上，全面提升了机组的安全性和经济性。     

化工废气治理自动化控制系统

本文介绍了一种化工废气治理自动化控制系统,它包括PLC控制单元、气控单元、过滤网压损监测单元、水压控制单元、风机控制单元和报警单元,气控单元、过滤网压损监测单元、水压控制单元和风机控制单元监测废气回收装置内的运行信息并反馈给PLC控制单元,PLC控制单元对运行信息进行存储并产生相应的报警信号传输给报警单元,以实现报警监测和自动化控制。