PVC/VC-co-VAc共混改性膜的研究

采用相转化法制备了PVC／VC-co-VAc共混膜，考察了不同聚合物浓度、共混比、添加剂用量、双组分添加剂等因素对膜分离性能的影响．借助于扫描电子显微镜(SEM)对膜的结构进行了研究。对孔的形成机理进行了探讨．     

聚氯乙烯共混超滤膜研究

利用溶解度参数法、宏观状态分析、黏度法、相差显微镜观察法,DSC(差示扫描量热计)等手段研究了PVC／PVB二元共混体系的相容性．结果表明,PVC和PVB共混体系在一定配比范围内为部分相容,且相容性较好,该共混体系明显改善了PVC的亲水性,而且利用SEM扫描电镜从膜结构方面对PVC／PVB共混膜性能的提高进行了分析．     

纳米复合滤膜

介绍了纳米复合滤膜的优异性能．综述了纳米复合滤膜的发展现状．     

城轨车辆防滑防空转控制浅析

对城轨车辆防滑防空转控制进行详细阐述,城轨车辆滑行及空转现象通常出现在雨雪天气路况较湿滑的情况下,车辆牵引系统通过改变牵引力及电制动力完成防滑防空转控制.由于不同的车型对防滑防空转的控制逻辑不同,因此借鉴了北京地铁14号线牵引系统.北京地铁14号线车辆采用4动2拖6辆编组,A型电动客车,其定位为大运量等级线路,对防滑防空转控制有较高的要求.     

超滤膜材料抗污染改性方法研究进展

从改性材料和方法两方面综述近几年抗污染超滤膜材料改性的研究进展情况.亲水/疏水两性基团如含聚氧乙烯或含聚乙二醇单体、双离子两性分子和聚2-甲基丙烯酸羟乙酯及聚丙烯酰胺等是制备高性能、化学稳定超滤膜的主要改性材料.采用自由基引发聚合、取代或酯化反应、共混、表面涂层或等离子体表面处理等作为改性的主要方法.膜材料改性研究的拓展大大提高了有机超滤膜的抗污染性能,使其应用更加稳定,使用范围更加广泛.     

城轨车辆司机室电气柜电磁兼容设计

通过对影响电气柜电磁兼容性能因素的分析,给出相应的对应策略,从而保证电气柜整体的电磁兼容性能。     

检测Doppler-free红外激光光声信号的两种方法

讨论了检测Doppler-free红外激光光声信号的和频方法和差频方法,发现在用相同斩波叶片情况下,几乎对所有的斩波孔数比F_2/F_1差频方法在减少组合频率干扰、提高信噪比方面都好于或等于和频方法.     

三重斩波器与Doppler-free激光光声信号的检测

介绍了三重斩波器的结构及其在Doppler-Free激光光声信号检测中的作用,讨论了如何选取斩波孔的孔数比,以减少组合频率干扰,提高 Doppler-Free激光光声信号的信噪比.给出一些实验结果.     

原子转移自由基聚合制备高分子超滤膜技术进展

原子转移自由基聚合(ATRP)是近十几年来发展起来的高效可控/活性聚合新技术。ATRP技术自1995年发现后,将金属催化剂与配位基结合可以控制结构,获得窄分子质量分布。通过ATRP技术在膜表面和膜材料上接枝或嵌段亲水高聚物来制备抗污染、抗菌超滤膜,包括用于生物分离色谱的高效离子交换膜。由于ATRP随反应时间、反应单体和引发剂浓度可以线性控制接枝或嵌段链密度和长度,这使亲水性材料稳定的键合在疏水膜材料上,也有效调控了基膜的孔尺寸和分布,使膜的分离性能有所提高和改善。ATRP技术已成为设计和合成优良新型材料和膜的基础手段。