添加VC的TiB2基硬质材料研究

对添加VC的TiB2基硬质材料进行了研究。通过实验测定了硬度、横向断裂强度、高温强度以及耐磨性等性能，通过观察SEM照片研究了VC对TiB2基硬质材料组织结构的影响。综合各种指标，我们确定在TiB2-Fe—Mo硬质材料中VC的最佳添加量为0．5％。     

防错技术在汽车车身设计中的应用

正为了降低生产成本,缩短新产品开发周期,加快市场反应能力,越来越多的汽车生产厂家引入了柔性化生产线。而柔性化生产线的多款车型混线生产,各种外形相似而型号不同的零部件交织混杂,使得员工在加工装配中难以区分,导致共线生产中存在错装、漏装、漏加工、加工错误等潜在风险。而后的零件返工、返修乃至车身报废等,不仅降低了生产效率,且增加了生产成本。另一方面,汽车车身基本是左右对称结构,即便是同一车型,也存在较多的对称件和相似件。这些     

浅谈散杂货码头信息系统在企业中的应用

随着码头散杂货业务的市场竞争日趋激烈、客户需求日益提高、专业化程度节节攀升，目前大部分散杂货码头都面临越来越高的企业流程管理要求。而传统的完全依靠人工处理、协作调整的生产过程管理方式，会因为各环节信息的不完整、不准确、不及时，使整个生产环节产生冗余甚至脱节，管理反应速度慢，执行力差，成为提高效率、节约成本的瓶颈。本文对曹妃甸钢铁物流码头信息系统的结构和功能做了整体介绍，并针对散杂货码头的业务特点，阐述了该系统在企业信息化中的应用效果。     

稀土添加剂在硬质合金中的应用研究

对国内含稀土元素的硬质合金10多年来的研制情况及稀土元素对硬质合金组织和性能的影响进行了概述。     

汽车零部件的激光焊接技术

激光技术作为20世纪最重大的发明之一,在刚刚诞生不久就被人称为"解决问题的工具",作为一种新的加工技术和加工手段,激光技术在工业制造领域具有巨大的市场潜力。如今,激光技术已经广泛应用于汽车工业中的打标、焊接、切割、打孔、热处理、精密调阻以及精密配重等领域。     

白车身侧围外张调试方法

正随着汽车工业的快速发展,新车型的推出速度逐渐加快,车身精度的调试工作是影响新车型上市速度的一个重要因素。车身装配为一种多层次结构,若干零件经过焊装成为分总成,分总成又成为下一层装配中的零件。车身尺寸偏差主要来源有:零部件间的干涉、工装夹具定位的不稳定性、零件本身的偏差、焊接变形、操作影响等,主要偏差源在拼焊过程中耦合、传播和积累形成综合偏差。     

浅谈薄板CMT焊接技术

薄板CMT焊接技术是在MIG/MAG焊接工艺基础上开发的一种革新技术,热输入极低,可焊接薄至0.3mm的板材,并可实现钢与铝的异种连接。介绍了CMT焊接技术的工作原理,工艺流程以及技术特点,并举例说明其发展应用现状。     

高强钢在车身上的应用及焊接

汽车车身约占汽车总质量的25%～30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身重量上,因此车身的轻量化对减轻汽车自重,提高整车燃料经济性至关重要。汽车的轻量化并不是盲目地减重,在降低汽车重量的同时还必须要保证汽车的碰撞安全性能。追求燃油经济性与碰撞安全性的平衡,是车身开发中的最重要控制点之一。     

激光拼焊板技术

激光拼焊板技术,即将经不同表面处理、不同钢种、不同厚度的两块或多块钢板通过一种焊接方法,自由组合使之成为一个毛坯件,汽车厂直接使用此毛坯件冲压成零部件。20世纪80年代,拼焊板技术在汽车工业得到应用,当时主要是为了解决钢厂轧机轧出的钢板宽度不够的问题,通过拼焊技术从而满足汽车工业对宽板的需求。激光拼焊板是高新技术的产物,拼焊板工艺的出现解决了汽车零件制造中各种不同甚至是矛盾的需求。汽     

节能的焊装设备——一体式点焊焊钳

在车身焊装车间的设备中,悬挂式点焊机是用量最大且对工艺影响较大的焊接设备。一把选型合理且性能优良的焊钳,不仅能大大降低操作工的劳动强度和维修成本,提高生产效率,而且能更好地保证焊点质量,提高整车性能。因此焊钳的选型对焊装车间的工艺非常重要。本文对此设备的选型进行了分析和比