基于ANSYS的车路系统力学分析

车辆荷载对路面的作用是导致路面病害的主要原因.以某道路改建工程为依托,通过大量的室内外实验,把实验的数据借助ANSYS力学分析软件进行路表弯沉、应力等静力学分析,得到最大值出现位置和应力变化趋势.考虑到路面上车辆行驶的运动特点,对车路系统进行了动力学分析,得到位移最大值及应力随时间的变化规律,为道路病害的预防提供了理论依据.     

Word2000应用集锦

Ｗｏｒｄ２０００虽然有插入、绘制图形、表格制作等功能,但具体到高等数学公式、电子教案和插图编辑过程中,又较繁琐。本人通过对教材编校,拣得一些技巧,愿与大家共享。１Ｗｏｒｄ２０００中的公式编辑器 用公式编辑器输入数学公式时,在Ｗｏｒｄ文档中用鼠标单击“插入”菜单,选择“对象”选项,“在新建”标签中,选中“ＭｉｃｒｏｓｏｆｔＥｑｕａｔｉｏｎ３．０”就可以调出公式编辑器,同时屏幕上出现两个虚框,分别称为公式编辑框和输入框,如下图。 输入框中闪动的光标处就可输入公式中的各种符号。输入时,输入框随着输入公式…     

基于博弈论的专车与出租车协同定价机制

为了平衡专车与出租车之间的竞争关系,促使二者通过协同定价稳定客流比例,以斯坦科尔伯格模型和动态博弈理论为基础,通过建立乘客出行效用竞争模型,确定了2种出行方式的分担率;并采用双层规划博弈模型,结合专车和出租车的运营利润和乘客总体效用等参数分别建立二者的定价优化模型;采用灵敏度分析的方法求解协同定价多层规划模型,得到专车和出租车协同定价的最优解.最后以天津市为例,通过出租车和专车发展情况及对乘客进行意向偏好(stated preference,SP)调查,将实际数据代入模型计算,分别得到使客流比例较为稳定时的出租车和专车可接受的定价区间及分担比例,从而避免了专车与出租车之间的恶性竞争,促进二者的协调发展,使二者互相补充,为用户提供更加多元化的出行方式.     

地铁盾构隧道下穿城市道路路基沉降特征分析

为了研究地铁盾构下穿对既有城市道路的影响,以天津地铁7号线下穿既有道路为例,利用Midas GTS有限元软件模拟分析盾构下穿道路路基过程中的沉降特征,结果表明:沿隧道掘进方向,沉降呈抛物线分布,越靠近路基中心沉降越小;垂直于隧道掘进方向会出现80m左右的U形沉降槽,穿越期间产生的累计沉降占路基总沉降值的80％左右;最终...     

基于特征根理论的水运工程地方标准体系研究

为了提高国家标准及行业标准对河北省水运工程建设的指导作用,特编制河北省地方标准体系,为地方标准提供理论依据。本体系以交通调查与分析、群决策为基础,通过大量实地问卷调查,采用大型计算机SAS软件,把调研得到的数据进行群决策中的特征根理论分析,从而构建了地方标准建设序列,为地方标准的修编提供了理论依据,也为地方标准体系的研究提出了一种新的思路。     

车辆前照门自动变光器的设计

利用光探测技术，结合电子技术及微型计算机技术设计，制作了车辆前照灯自动变光系统。     

SBR改性乳化沥青对路面层间粘结效果的影响

为有效改善沥青混凝土路面半刚性基层与面层间的粘结效果,增加沥青路面强度和耐久性,本文利用改造后的万能剪切仪来对透层油的性能进行试验研究。首先,通过分析影响沥青路面半刚性基层与面层间固结效果的众因素,选取乳化沥青的种类和用量两个因素研究层间粘结性能,并构建了剪切模型进行试验验证。得到不同乳化沥青透层抗剪强度值,由此确定了SBR改性乳化沥青为其中粘结性较好的透层。继续对不同用量下的SBR透层进行验证,得到用量和剪应力的相互关系。最后,运用滑移模型进行结果分析:该沥青最低用量值为0.36 kg/m~2,最佳用量值为0.96 kg/m~2。为沥青混凝土面层与半刚性基层间固结、稳定、联结、防水性能的提高提出了一种新的思路。     

温拌阻燃SMA沥青混合料应用性能研究

为了解决沥青路面发生火灾时易燃和路面摊铺时产生大量有毒气体等问题,通过室内实验研究了在SMA混合料中掺加不同比例的EC130温拌剂和FRMAX阻燃剂后的降温阻燃效果以及路用性能。结果表明:EC130温拌剂和FRMAX阻燃剂降温阻燃效果明显,且阻燃剂对降温效果影响不大,温拌剂有利于阻燃效果的提高;通过路用性能试验得出SMA混合料中EC130温拌剂最佳掺量为0.3%,FRMAX阻燃剂最佳掺量为0.5%时,各方面性能表现优异且经济效益最优。     

中国轿车出口之我见

以加快中国轿车走向世界为目的,通过对制约我国轿车出口产量的三要素进行分析,提出我国轿车出口的潜在优势,并用事例验证其可行性,从宏观解散度阐明了我国应该如何快速发展轿车工业,最后提出加速中国轿车出口的对策和方法.     

液力减速器制动性能的计算方法

为了更加精确预测液力减速器的制动性能,归纳分析了液力减速器稳态工况制动力矩计算的3种方法,并通过与实验结果的对比,阐述了各种方法的优、缺点和适用性,指出采用液力计算与CFD数值模拟相结合的方法在液力减速器的设计计算、结构优化中具有较高的可行性和使用价值.