消减与均化焊接残余应力的振动时效方法简介

本文着重介绍了振动时效原理和参数表达方式、振动时效的工艺参数选择原则与振动时效的效果之判断方法。并用具体实例说明振动时效的实施步骤及与热时效的效果的比较。     

铸件中孔洞缺陷对疲劳性能影响的研究进展

孔洞类缺陷对铸造合金材料的疲劳性能影响很大,从疲劳裂纹的萌生到疲劳裂纹的扩展等各环节都会受到孔洞类缺陷特征因素(如孔洞尺寸、形貌特性、位置分布、体积分数等)的影响.本文分析了当前在这方面研究的成果及进展,认为有关孔洞类缺陷的疲劳模型尚不完善,复杂载荷下的疲劳行为以及铸造材料微观结构对疲劳性能影响的研究有待进一步深入研究...     

新型摩擦副材料在铁路桥梁铰轴钢支座中的应用

叙述了大跨度铁路钢桥辊轴支座的病害及其产生原因,介绍了新型滑动摩擦副材料的开发及在辊轴支座中的应用,以及模拟件设计及支座的设计,为大跨度钢桥支座型式提供了新的选择。     

焊缝几何特征对5A30铝合金焊接接头疲劳性能的影响

通过5A30铝合金不同焊缝形式、几何尺寸对接接头疲劳试验, 以及焊缝余高存在时焊趾处的应力集中系数的测定和理论计算, 研究了焊缝几何特征对铝合金焊接接头疲劳性能的影响. 结果表明: 单面焊双面成型和双面焊对接接头的疲劳性能相当, 在循环次数为(1.7～1.8)×106时, 疲劳强度约为100.MPa; 焊缝余高的存在使接头的疲劳性能明显降低, 增大焊缝余高, 接头疲劳性能显著下降, 去除余高, 则可使接头的疲劳寿命提高2～3倍; 厚度为4.mm板材对接接头, 焊缝余高为1～2.mm时, 焊趾处的应力集中系数较其他部位增大50%左右, 焊缝余高大于3.mm, 焊趾处的应力集中系数可超过1.70.     

减震榫减震性能试验研究

结合高速铁路桥梁抗震设计的需要,针对支座功能分离的设计理念,通过试验对减震榫在低周反复荷载作用下的滞回和耗能等性能进行了研究,试验结果表明：减震榫在低周反复荷载作用下有很好的延性和耗能能力,在线弹性阶段有较大的刚度,符合铁路桥梁对减震榫的要求。